品牌企業(yè)因“山寨”產(chǎn)品侵蝕，每年損失上百億元
電動(dòng)車(chē)“傍名牌”樣本調(diào)查
作者：顧紅芳本報(bào)記者劉凌林/文
根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，傍名牌行為屬于“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為”，但目前我國(guó)的《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》對(duì)傍名牌行為的處罰力度非常有限。業(yè)內(nèi)人士分析指出，按照現(xiàn)行的法律法規(guī)，對(duì)“傍名牌”行為的懲處力度不夠，使得商標(biāo)侵權(quán)人的違法成本與其所得利益不成比例，在一定程度上促使商標(biāo)侵權(quán)人為獲取高額利潤(rùn)“前赴后繼”。
王利博制圖
上百個(gè)模仿“新日”的電動(dòng)車(chē)“品牌”在各地相繼被發(fā)現(xiàn)，令江蘇新日電動(dòng)車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新日電動(dòng)車(chē)”）品牌部經(jīng)理陳開(kāi)亞“很不爽”。“我們公司每年的品牌、市場(chǎng)推廣費(fèi)用都上億元，而假冒者根本不用花什么投入，通過(guò)傍我們的牌子可以輕易獲得市場(chǎng)‘認(rèn)可’。”陳開(kāi)亞5月6日接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
陳開(kāi)亞介紹，由于消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)淡薄、誠(chéng)信缺失以及地方保護(hù)等原因，打假難度大，很多山寨品牌至今仍然“逍遙法外”。雖然新日電動(dòng)車(chē)專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了兩家律師事務(wù)所來(lái)處理各種侵權(quán)案件，但仍然“應(yīng)接不暇”，新日電動(dòng)車(chē)每年用在市場(chǎng)監(jiān)控和維權(quán)打假的費(fèi)用都在100萬(wàn)元以上。“再不打假，就會(huì)出現(xiàn)‘假新日’滿街跑，‘真新日’已經(jīng)沒(méi)有了的結(jié)果。”陳開(kāi)亞告訴記者，“更讓我們擔(dān)心的是，消費(fèi)者買(mǎi)了傍名牌產(chǎn)品后一旦出問(wèn)題，很容易認(rèn)為是真品牌的問(wèn)題，造成對(duì)真品牌信譽(yù)度的傷害。”
本報(bào)記者通過(guò)在江蘇省無(wú)錫市采訪發(fā)現(xiàn)，在電動(dòng)車(chē)這個(gè)新興行業(yè)，“傍名牌”現(xiàn)象大有愈演愈烈之勢(shì)。
山寨電動(dòng)車(chē)：自抬身價(jià)兩三成
“小品牌賣(mài)不出好價(jià)錢(qián)。”一位吳姓店老板告訴記者，而這些跟知名品牌“沾光”的電動(dòng)車(chē)，比其他牌子的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量要好不少。記者還注意到，傍了“名牌”的電動(dòng)車(chē)普遍叫價(jià)也要比普通電動(dòng)車(chē)高出20%—30%。
5月初的無(wú)錫，大小街道的非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，各種型號(hào)、品牌的電動(dòng)車(chē)自由穿梭。在無(wú)錫，電動(dòng)車(chē)不僅成百姓喜歡的出行工具，也成為當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)之一。
在無(wú)錫市內(nèi)總共有大大小小電動(dòng)車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)300余家，其中80%企業(yè)都集中在錫山區(qū)，產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模。本報(bào)記者從無(wú)錫市錫山區(qū)了解到，目前該區(qū)擁有500多家電動(dòng)車(chē)企業(yè)，其中整車(chē)企業(yè)250多家，配套企業(yè)300多家，年產(chǎn)量達(dá)到500多萬(wàn)輛，占到全國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量的1/4。
電動(dòng)車(chē)是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，從上個(gè)世紀(jì)90年代末年產(chǎn)量不足5萬(wàn)輛，到2010年發(fā)展到年產(chǎn)量近3000萬(wàn)輛。主要生產(chǎn)地集中在天津、無(wú)錫、浙江等三地。
這些電動(dòng)車(chē)企業(yè)規(guī)模不一，有的是年產(chǎn)值幾十個(gè)億的集團(tuán)公司，有的只是作坊式的小工廠。無(wú)錫市錫山區(qū)工商局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，查橋鎮(zhèn)一條叫吼山的道路拓寬，就讓很多電動(dòng)車(chē)廠不得不停產(chǎn)或改行。
有些企業(yè)小到只有自己的生產(chǎn)許可證等證照，沒(méi)有固定的生產(chǎn)廠房，被稱(chēng)為“口袋”企業(yè)，錫山區(qū)工商局監(jiān)督科孫科長(zhǎng)告訴本報(bào)記者，在錫山區(qū)有不少這樣的“口袋”電動(dòng)車(chē)企業(yè)。
本報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)企業(yè)發(fā)展兩極分化明顯，龍頭骨干企業(yè)持續(xù)發(fā)展，中型企業(yè)維持現(xiàn)狀、略有增長(zhǎng)，小規(guī)模企業(yè)困難重重、難以為繼。一些小電動(dòng)車(chē)企業(yè)由于業(yè)務(wù)、質(zhì)量、市場(chǎng)、信譽(yù)等各方面因素，很多企業(yè)處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。
激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓一些小企業(yè)鋌而走險(xiǎn)，偷偷生產(chǎn)，希望通過(guò)傍名牌、“抱大腿”方式獲得市場(chǎng)份額。“傍名牌”成為很多小企業(yè)快速打開(kāi)市場(chǎng)而采用的一個(gè)常用手段。
實(shí)際上，大多“山寨電動(dòng)車(chē)”都是拼裝的，到了經(jīng)銷(xiāo)商那里才貼上那些仿冒的標(biāo)識(shí)。
一位不愿透露姓名的電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴本報(bào)記者，由于電動(dòng)車(chē)行業(yè)門(mén)檻低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)空間已經(jīng)很小，而且電動(dòng)車(chē)的配件價(jià)格非常透明，每輛電動(dòng)車(chē)的成本基本相當(dāng)，要想賣(mài)得好，就靠牌子硬不硬了。“不出錫山區(qū)就可采購(gòu)到組裝一輛整車(chē)所需的所有零部件。”孫科長(zhǎng)說(shuō)。
在無(wú)錫永樂(lè)路上，在不到300米長(zhǎng)的街道兩邊就有5家電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店。本報(bào)記者走進(jìn)幾家店面發(fā)現(xiàn)，有的品牌名稱(chēng)與一些知名的汽車(chē)品牌聯(lián)系在一起。“小品牌賣(mài)不出好價(jià)錢(qián)。”一位吳姓店老板告訴記者，而這些跟知名品牌“沾光”的電動(dòng)車(chē)，比其他牌子的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量要好不少。記者還注意到，傍了“名牌”的電動(dòng)車(chē)普遍叫價(jià)也要比普通電動(dòng)車(chē)高出20%—30%。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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