隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，國內(nèi)快遞業(yè)市場增長迅猛。但是，由于加盟模式導(dǎo)致的大量不規(guī)范行為存在，國內(nèi)民營快遞企業(yè)或?qū)⒚媾R一輪新的整合重組。
日前，國家郵政局公布了第二階段快遞市場專項執(zhí)法檢查結(jié)果，其中，查處未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)266起，超地域經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)27起，未持續(xù)符合許可條件73起，侵犯用戶合法權(quán)益19起；共下達整改通知380份，下達行政處罰決定78份，取締56家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)企業(yè)。
事實上，這并不是郵政局第一次取締快遞企業(yè)。
“去年底就查過一次，被查處的基本都是加盟公司，本來就不大好管理。”某民營快遞公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。在郵政局去年2010年11月開始的第一階段檢查中，下達了316份整改通知，取締快遞企業(yè)17家。
據(jù)記者了解，在2010年修正后的《郵政法》全面貫徹實施之后，監(jiān)管部門開始對快遞業(yè)務(wù)實施市場準(zhǔn)入制，所有經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的公司必須從郵政局獲得審批。此次檢查，取締的主要就是未獲資質(zhì)審批的企業(yè)。
郵政局官方數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，全國共收到快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可申請11430件，受理6725件，取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的法人企業(yè)達到5883家，占市場份額90%以上的快遞企業(yè)納入了許可范圍。
2010年，全國快遞業(yè)務(wù)收入完成574.6億元，快遞業(yè)務(wù)量達到23.4億件，同比增長分別為20%與25.9%。目前，我國快件日處理量已經(jīng)突破1000萬件。
不過，隨著快遞業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷增長，特別是電子商務(wù)成為越來越多消費者購物的主要途徑之后，關(guān)于快遞業(yè)的投訴也越來越多。
業(yè)內(nèi)人士表示，快遞市場中大部分企業(yè)都是中小企業(yè)。2010全年快遞業(yè)務(wù)收入超過20億元的企業(yè)6家，其中超過百億的2家。但還有大量的地方性快遞公司。
即使是那些大的民營快遞企業(yè)，除了順豐采用直營模式之外，其他的也基本都是采用加盟方式經(jīng)營。據(jù)統(tǒng)計，在獲得經(jīng)營許可的企業(yè)中，有70%是以特許經(jīng)營的方式加盟到12家品牌企業(yè)之中。
由于加盟體制的原因，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不平衡，利益趨向不一致，導(dǎo)致快件延誤、破損、丟失的申訴經(jīng)常發(fā)生。事實上，近期消費者對于上述問題以及快遞公司擅自停業(yè)、“野蠻分揀”的投訴也越來越多。
所以從去年開始的一個現(xiàn)象就是，幾乎所有的B2C網(wǎng)站都開始宣布自建物流。但是在一家B2C網(wǎng)站負(fù)責(zé)人看來，網(wǎng)購企業(yè)自建物流其實基本都是“幌子”。“基本就在一線城市做做，因為要讓一家互聯(lián)網(wǎng)公司覆蓋到所有的地區(qū)從成本和精力上來說都不大現(xiàn)實。”
事實上，所有的電子商務(wù)公司都渴望有一些大的規(guī)范的快遞企業(yè)能完全滿足他們的服務(wù)要求。在這樣的背景下，加強快遞企業(yè)的實力和內(nèi)部管理成為一大需求。
6月17日，國家郵政局正式在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》。《意見》鼓勵加盟模式的快遞企業(yè)收權(quán)，指出在平等協(xié)商、依法合規(guī)的基礎(chǔ)上，通過合作、收購、股權(quán)置換等形式，強化總部的管理和控制。
不過，在前述快遞企業(yè)人士看來，這樣的指導(dǎo)意見作用有限。他認(rèn)為行業(yè)增長依然很快，并沒有到重組才能發(fā)展的地步。
事實上，這些快遞公司正在計劃往上游擴張謀取新的利潤。記者了解到，國內(nèi)知名的快遞企業(yè)順豐、圓通、申通、韻達等都在謀劃涉足電子商務(wù)，開始部署自建電子商城。
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