溫度每升高6℃，食物中菌落總數便會增加一倍，食品的貨架期隨之減半。由此，快餐企業呼吁，發展連鎖企業獨立的冷鏈物流配送系統已經刻不容緩。
隨著人們生活水平的日益改善，食品快餐連鎖企業也順勢如雨后春筍一般，迎來了快速發展時期。從漂洋過海來到中國的“異國風味”，到土生土長的“中國特色”，快餐連鎖店面可謂是遍地開花。速食快餐憑借快速、便捷、價廉迅速贏得了國內市場，成了一種與百姓生活聯系緊密的特色飲食文化。但是面對速食快餐市場一派欣欣向榮的景象，卻暗含了這樣一種隱憂，那就是食品安全問題。
食品安全問題關乎民生，歷來為人所重視，國家也多次下大力氣對不規范行為作出整治，特別出臺了《食品安全法》作為保障。然而，我國的食品安全形勢，卻一直不容樂觀。
冷鏈物流迫在眉睫
眾所周知，國內的快餐連鎖企業一般都有專門的食材產地和固定的加工場所。大部分門店的食材都是由總部統一配送的。這樣的初衷是既可以控制門店的食材成本，也有利于食品質量的保證，避免由于食材問題導致食品質量的地區差異。這樣就自然而然產生了一個問題:食品的配送。
據調查數據顯示，溫度每升高6℃，食物中菌落總數便會增加一倍，食品的貨架期隨之減半。溫度不僅直接影響食品的營養價值，更關乎食品的食用安全。根據中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會公布的數據，我國果蔬流通腐蝕率達20％－30％、肉類達12％、水產品達15％，而國外農副產品的流通環節損耗率只有5％－6％，每年僅果蔬一類，損耗金額達1000億元以上。由此可見，冷鏈物流發展的滯后，不僅僅造成了快餐門店的浪費和經濟損失，還有可能直接影響食客的生命健康安全。因此，發展連鎖企業獨立的冷鏈物流配送系統已經刻不容緩。
在這點上，我們不妨看看目前國內速食快餐連鎖市場上某漢堡快餐是如何在物流上進行控制的。
快餐企業與冷鏈物流
1990年，某西式快餐公司在深圳開設了中國的第一家餐廳，也就是從那時起，在我國多數人還沒有聽過“物流”這個名詞的時候，它就將其先進的物流模式帶進了中國。該企業不是采取了大包大攬的自主配送，而是將食品的冷鏈物流外包到專業的物流公司，這樣做不僅使食品配送過程更加專業化、品質更有保證，也節約了企業的資源，全心專注于食品制作和銷售領域。
據了解，該公司的冷鏈物流標準，涵蓋了溫度記錄與跟蹤、溫度設備控制、商品驗收、溫度監控點設定、運作系統SOP的建立等領域。全程都實現了溫控運輸。即使在裝卸貨的過程中，冷凍、冷藏運輸車輛也能實現與冷庫完全的密封性對接，避免“斷鏈”。徹底保證了食品在運輸途中的保鮮與安全。
相比之下，國產快餐連鎖企業就表現平平了，相當一部分中小規模的企業還是采用常溫運輸。究其原因，首先是企業對于食品的運輸重視程度不夠，要求僅僅定位在不腐壞，而很少著眼于由于常溫運輸造成的營養價值的損失和微量腐壞；其次，企業多是采取自主配送，缺乏專業冷鏈配送常識和設備，例如冷藏車等，造成有物流無冷鏈；再次，國內缺少從全程針對冷鏈物流的規范和標準；除此之外，冷鏈市場本身的不完善也是原因之一。
面對國內快餐連鎖企業的壯大，速食市場的發展，冷鏈的作用也日益凸顯出來。
因此，推動快餐連鎖企業與冷鏈物流的“聯姻”已經迫在眉睫。希望快餐連鎖企業能夠盡快認識到冷鏈物流對食品配送，特別是在食品安全方面的重大意義，盡快完善企業的物流配送制度，為消費者打造安全、營養、美味的飲食環境。
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