重構利益鏈條
鐵道部官網將從網絡購票服務利益鏈中分羹
“鐵道部的這則公告，將讓火車票網絡分銷環節增加一個利益鏈條。”前文所述的火車票網購公司的CEO告訴記者，原本在火車票5元手續費的利益鏈條中，只有鐵路局（火車站）、火車票代售點、網絡購票服務網站，現在12306網站又將分羹。
該CEO表示，趕火車網等代購網站、攜程、58同城、趕集等平臺通過收購或參股一些擁有火車票出票資質的火車票代售點，便可獲得銷售火車票資質。但由于鐵道部規定不能線下與線上合作，這讓網絡購票網站仍然無法繞過12306網站。
據本報記者了解，此前北京的火車票代售點約有2000家，其中500家能全額獲得5元手續費。此外，1500家代售點屬“三產公司”，由其出售的火車票每張需上交3.5元至4.5元給所屬火車站。后來出現的電話訂票，這些“三產公司”還要另交2.7元給首體在線。為了營生，這些“三產公司”往往圖薄利多銷，借客流帶動機票、長途汽車票的銷售。
“對我們來說，網絡是一個比較好的渠道，可以帶來用戶。并且火車票網絡代購公司的市場化程度較高，目前它們并不從5元手續費中分錢。未來在利益分成上也是均等的。”一位“三產公司”火車票代售點老板告訴記者，這樣的情況讓許多代售點都愿與火車票網購網站合作。
而對在線旅游網站來說，火車票、機票是旅游產品的起點。通過這些票務，可拉動酒店預訂、自助游、旅游套餐等高附加值業務。“哪個網站想做在線旅游服務，最開始肯定是嘗試機票、火車票等業務。”張海軍認為，火車票在線化不賺錢，但因為是便民服務，可帶來流量，實現曲線商業化。
“火車票商業化需要形成買方市場，但如果是一個賣方市場，就不利于商業化�！睆埡＼娬J為，12306網站出來后，火車票網絡代購將越來越難做，市場空間有限。
“但未來，只要12306網站讓大家能通過網絡順利訂到車票，在線旅游網站也可以通過提供充分的車況資訊，打包出售自己的旅游產品�！睆埡＼娬f。
想認識全國各地的創業者、創業專家，快來加入“中國創業圈”
|
