買票難，難買票。一張小小的火車票成為不少人共同的“慘痛”回憶。若逢春運，更是不堪回首。在此難題下，為何不開放火車票購票渠道？
此前，鐵道部官員曾公開表示，12306網站目前估值達100億。隨后業界紛紛猜測，遲遲不肯開放代售資質，是不是鐵道部舍不得這塊“香饃饃”？
今年兩會期間，全國政協委員、成都大學副校長蘇蓉提交提案，建議推動火車票網上銷售開放化。鐵道部運輸局局長吳強在接受記者采訪時稱，鐵道部已形成傳統的直接面對購票者的售票模式，目前沒有考慮將購票資質放開到商業網站。他表示火車票成交量大，春運期間可能每天要出票七八百萬張，人多，量大，統一購票便于監管。
一位接近鐵路系統人士也認為，開放資質這種方案當下不太可能被采納，鐵路系統對自身技術認可度較高，且存在利益分配問題。若與其他網站合作，則必然涉及收入分成問題。同時，目前主營鐵路網上售票業務的是鐵道部下屬企業，屬壟斷行業國企，對于習慣“一家獨大”的鐵道部，是難以忍受如此分羹行為的。
事實上，早在5年前， IBM、清華大學、易程科技和鐵科院電子所就在火車票購票網的系統平臺開發上經歷過激烈的廝殺。尤其是易程科技和鐵科院電子所，對峙了五年之久，但進入最后招標后，還是由鐵科院電子所獲勝。
對此，“陪太子讀書”、“作秀招標”等質疑聲音不絕于耳。鐵道部的一中層對記者解釋，IBM的方案未被采用與成本過高有關，“另一個原因是出于長遠安全考慮”。龐大的鐵路網絡系統采用美國公司的解決方案，難以確保其特殊時期的安全問題。而對于其余兩家，并未作出解釋。
www.12306.cn網站自2011年6月1日正式上線以來，不足一年的時間，按照流量計算該網站已經成為中國第11大電商網站（根據互聯網排名網站Alexa的排名）。在今年春運期間，www.12306.cn單日訪問量已飆升至全球106位、逼近了京東商城的第93位。
對于鐵道部“公告”撇清和電商關系的做法，有網友認為鐵道部反應過激。“無論代購還是代訂，都不會影響鐵老大的壟斷地位。”一網友說。
對此，本報記者采訪的專家認為，這和鐵道部一貫保守的做派有關系，長久的發展和浸淫，鐵道部核心業務都由其下屬或有牽連的企業管理建設，鐵道部仍然大權在握，不習慣也不愿意與他人分享。
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