【創(chuàng)業(yè)網CYe.com.cn】昨天國家發(fā)改委主任張平透露，目前正在研究油價形成機制的改革方案，計劃把調價周期調得更短一些，同時準備取消4%的漲跌幅限制。對此昨天福州多家加油站負責人表示，這種調整超出了業(yè)界預期，意味著以后隨著國際油價的變動，國內汽柴油的調價頻率會明顯加快，這對加油站來說，像現(xiàn)在幾乎坐著就可以賺錢的日子可能會一去不復返。“我們已經注意到這條信息了，雖然還沒最后定型，但總體看調整幅度是超出預期。”昨天福州一些加油站的相關負責人在接受記者采訪時說，按此前各方的猜測，國內成品油調價周期可能會由22個工作日調整為10個工作日，國際三地原油移動變化率由原來的4%調整為2%，但現(xiàn)在看，調整幅度遠超預期，以后國內油價的調整可能會變得相當頻繁。“目前我國成品油‘22個工作日+4%漲跌幅’的調價機制對福州各加油站都極為有利，國際三地原油變化率上漲一超過3%，加油站就可以大量囤油，反之就可以加快清理庫存。”業(yè)內人士說，對加油站來說，甚至連漲跌幅都不用他們去測算，都有專業(yè)機構跟蹤公布，這樣一來，加油站的經營也變得相對簡單，風險也不大。
記者了解到，近幾年來，福州不少民營加油站都靠這一機制賺了不少錢。福州連江路一民營加油站相關負責人告訴記者，油價上漲，他們油站賺的錢就多，因為他們在批發(fā)價還在低位時就可以大量進油，國家提價后其中的差價就變成了純利潤；如果國家下調油價，那油站的利潤會少一些，但多數(shù)時候批發(fā)和零售還是有個差價，所以也不至于虧本。“如果基本斷定國家將提高油價，我們一般都會提前采購上千噸的油，多的時候會達五六千噸。”該負責人說，按22個工作日算，加上周末，調價周期最快都要一個多月，所以每次囤油他們都按兩個月的量來采購，這樣一個調價周期就可基本消化完庫存。
業(yè)內人士說，按福州民營加油站的這種采購量，每次所需資金少則1000萬元，多則要五六千萬元，但回報也是相當可觀，如國內油價每噸上調400元，有時一個周期就可獲利200萬元。而且從近幾年的情況看，國內油價也是漲多跌少，所以基本可以說是輕松賺錢。
福州多家民營加油站的相關負責人說，按現(xiàn)在的機制，國內油價是漲是跌他們預測的準確率可達八成，但如機制大調整，那準確率能有兩成就不錯了，加油站的經營難度無疑會明顯加大。他們的經營策略肯定也得轉變，比如原來可囤兩個月的油量，以后就要減半了，否則可能還沒消化完，油價就又調整了，那就很容易虧損。
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