公交新政得民心 北京求解交通困局
２００７年１月３日，小李在北京白石橋南的交通卡辦理點，排了半個小時的隊，終于辦下了一張“交通一卡通”。
“刷卡只要４毛，花錢買票要一塊，還是辦卡劃算。”小李說。
從１月１日起，北京４４７條線路公交車刷卡乘車成人打４折、學生打２折，包括空調車在內公交線路的基礎價均調為１元。經北京市政府批準，北京市交通委員會、市發展和改革委員會、市財政局、市教育委員會、市勞動和社會保障局和市運輸管理局聯合下發了這個通告。
這幾天來，在辦理交通ＩＣ卡的地點，往往都是排起了兩條長隊。一隊辦卡，一隊充值。
“刷卡乘車方便便宜，這點道理誰不懂？”白石橋南交通卡辦理點的工作人員李女士說，來辦卡的市民“絡繹不絕”。
車票打折，是北京公交新政內容之一。“把更多市民吸引到公共交通上來”，此舉意在解決長期以來困擾北京的交通擁堵問題。
“堵城”北京
首都，北京。它還有一個別名——“首堵”。雖然，現任市長王岐山不喜歡這個別稱，但生活在這里的民眾對北京的交通擁堵卻深有體會。就算不是“首堵”，北京也是有名的“堵城”。
“一定得選最難乘的公交車，做就得做最優秀的乘客，乘最擠的公交車……您說乘這樣的車會擠成什么模樣？（我琢磨著跟壓縮餅干差不多了吧）壓縮餅干？那是開始，至少要擠成相片才行……”電影《大腕》的經典臺詞被改編為擠公交車的內容，成為了網絡的笑料及市民茶余飯后的談資。
公交車擠，車少是一方面原因，車少而又走得慢——上車的人在不斷增多，擁擠那是自然。目前，北京機動車保有量已經達到了２８７萬輛，其中私家車占２００萬輛，在上下班時段，北京的幾大主干道似乎并沒有暢通無阻過。
據統計，北京城市干道平均車速比十年前降低約５０％，市區主要路口中，嚴重阻塞的達６０％。
當然，堵車的問題也曾解決過。２００６年１１月３日至５日，中非合作論壇北京峰會舉行。人們驚奇地發現，擁堵的北京不見了。
“我們沒有限制任何私家車，沒有要求市民放假。但中非合作論壇北京峰會期間，很多市民主動放棄私家車出行，改乘公交車，公交出行率達到了４０％，峰會期間北京道路暢通。”在北京市政府新聞辦公室舉行的新聞發布會上，北京交通委員會副主任、新聞發言人劉小明說，這是北京市交通成功的應急案例，也是市民參與城市管理，共同努力緩解交通問題的成功典范。
然而，非洲友人走了，交通擁堵又來了。
“非洲朋友，別走！”這個因中非合作論壇流行起來的句子，如今并沒有從北京民眾的口頭消失。
市長取經
不承認北京為“首堵”的市長王岐山，似乎也為北京的交通問題感到焦灼。
２００６年１１月１３日，原本是來出席兩天后開幕的第十屆京港合作洽談會的王岐山，為的是考察香港的交通。
在這兩天里，王岐山與其多名同僚參觀了香港多個地方，了解了香港解決交通問題的相關情況。“要實實在在學習先進有效的交通管理運作經驗。”王坦言。
在京港合作洽談會上致開幕詞時，王岐山專門談了北京的交通擁堵問題。
“我特別要講的是，煴本┦姓府犠罱就要出臺今年緩解交通的重大措施，因為說一千道一萬，這么大的都會城市要害還在于公交。”王岐山說，北京擬用于解決交通問題的“三大招”是：降低公交票價、提高公交車利用效率、公交公司香港上市。
針對北京空調巴士線路乘客稀少，而非空調普巴則擠滿了人的狀況。王岐山提到，“這不符合和諧社會煹囊求牎１本┙加大對公交系統的財政補貼，把票價壓下來。”
除了在票價上作文章，調整混亂的公交線路、利用資本市場籌措資金，也是考慮的范圍。王岐山批評，北京的公交線路安排不當，幾乎所有的公交線路都要走長安街。
在離開香港前，王岐山提出解決北京交通的十六字方針：公交主導、線路調整、體系改革、管理加強。
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