沃頓知識(shí)在線：相比于國內(nèi)其他航空公司，海航“走出去”的步伐更快些，主要原因是什么?
陳峰：中國是世界第二航空大國，但還不是航空強(qiáng)國。中國“走出去”，必然航空也要“走出去”。而為什么海航能較先一步”走出去”，我想一是有國家的支持，中國民航愿意支持海航這樣體質(zhì)靈活的企業(yè)完成這種使命，因?yàn)槲覀兤髽I(yè)的體制更加符合市場化機(jī)制，并且決策快。
二是海航的駕馭能力和整合能力比較高，在“走出去”方面可以取得比較快的效果。創(chuàng)業(yè)之初，海航就采用國際標(biāo)準(zhǔn)來塑造自己，實(shí)現(xiàn)了與國際資本市場對(duì)接。在內(nèi)部管理上，海航也嫁接國際先進(jìn)管理制度，嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行企業(yè)運(yùn)作，同時(shí)大力加強(qiáng)干部員工的國際培訓(xùn)，為集團(tuán)國際化儲(chǔ)備優(yōu)秀人才。
沃頓知識(shí)在線：集團(tuán)的海外收購主要會(huì)聚焦哪些地區(qū)?哪些領(lǐng)域?
陳峰：對(duì)于“走出去”，我們的海外投資優(yōu)先選擇法律健全、市場環(huán)境成熟、需求迫切的發(fā)達(dá)國家，其次是配合國家戰(zhàn)略，選擇能夠提供可持續(xù)資源、本身經(jīng)濟(jì)增長潛力強(qiáng)勁的發(fā)展中國家。此外，海航也看重土耳其等擁有地緣優(yōu)勢(shì)的國家，為海航的全球產(chǎn)業(yè)布局而預(yù)作安排。而我們關(guān)注的產(chǎn)業(yè)主要圍繞海航目前確定的核心產(chǎn)業(yè)，使國際化戰(zhàn)略跟國內(nèi)協(xié)同，圍繞現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)行發(fā)展。
沃頓知識(shí)在線：在“走出去”前和“走出去” 的過程中需要注意哪些方面的問題?將面臨哪些挑戰(zhàn)?
陳峰：迄今，海航在境外實(shí)體運(yùn)營企業(yè)已超20家，但公司的國際化尚處于初級(jí)階段。國外的法律環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境對(duì)我們自身的管理能力能否適應(yīng)國際化都提出了新的要求;我們需要有一大批熟悉當(dāng)?shù)丨h(huán)境的管理人才;此外，新企業(yè)加入后，我們需要進(jìn)行文化制度的整合，這些方面都需要我們進(jìn)一步實(shí)踐和完善。
沃頓知識(shí)在線：提到航空領(lǐng)域的國際化，包括國有三大航在內(nèi)的國內(nèi)航企以及廈門航空、深圳航空都加入了國際航空聯(lián)盟，而海航并沒有加入，您是如何考慮的?
陳峰：雖然海航現(xiàn)在還沒有加入航空聯(lián)盟，但這也意味著只要有需要我們就可以和任何一家航空公司合作，向更大更遠(yuǎn)的市場延伸。
比如2012年，海南航空就先后與美國航空公司、阿提哈德航空公司等國外航空公司開展了代碼共享合作。如今，代碼共享已經(jīng)為海航帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，在有外航共飛的情況下，海航占北京—西雅圖的航線48%以上的市場份額，市場占有率最大，客源主要為商務(wù)旅客。新增的共享航線也可在一定程度上進(jìn)一步提高海航北美航線和國內(nèi)航線的吸引力和盈利能力。
目前，雙邊聯(lián)運(yùn)是海航國際合作的主要方式之一，除了代碼共享航線，合作方式還包括共同銷售客票和利用雙方航線網(wǎng)絡(luò)搭配出更有利于旅客出行的聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品等。截止2012年上半年，海航已與111家國內(nèi)外航空公司建立聯(lián)運(yùn)合作關(guān)系，其中港澳臺(tái)及國際航空公司有103家;與10家代碼共享合作伙伴在38條航線上實(shí)現(xiàn)了合作;與77家航空公司開展聯(lián)運(yùn)電子客票業(yè)務(wù);境外空地聯(lián)運(yùn)合作伙伴達(dá)到3家;在全球70多個(gè)國家進(jìn)行銷售。
沃頓知識(shí)在線：除了收購兼并之外，海航集團(tuán)在發(fā)展過程中的核心戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)還有哪些?
陳峰：一個(gè)企業(yè)要能時(shí)時(shí)、事事在求變求新上下工夫，也就是“固本求新”。一個(gè)企業(yè)要能夠不斷地創(chuàng)新，才能不斷地發(fā)展。
從成立到現(xiàn)在，海航也一直在創(chuàng)新，比如通過引進(jìn)索羅斯投資，海航成為中國第一家中外合資的航空公司;比如在占據(jù)絕對(duì)市場份額的國有航空還在干線航空市場廝殺時(shí)，海航就很早意識(shí)到市場細(xì)分的價(jià)值，開始著眼于支線航空市場和公務(wù)機(jī)市場的開拓和培育。
而除了航空領(lǐng)域，最近幾年，海航也在其他產(chǎn)業(yè)集團(tuán)進(jìn)行著探索和創(chuàng)新。比如融資租賃就是國內(nèi)新興的一種金融業(yè)態(tài)，迄今，海航集團(tuán)已經(jīng)建立了渤海租賃、長江租賃、揚(yáng)子江國際租賃、大新華船舶租賃、香港國際航空租賃等多家租賃公司，涵蓋了市政基礎(chǔ)設(shè)施、境內(nèi)外航空、船舶等多方面的租賃業(yè)態(tài)【創(chuàng)業(yè)網(wǎng)Cye.com.cn】。 本新聞共 3頁,當(dāng)前在第 2頁 1 2 3 想認(rèn)識(shí)全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
