昨日獲悉，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，車輛購置稅優(yōu)惠政策明年或?qū)⑷∠?/P>
某車企相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者，在近期召開的一次會(huì)議上，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示，明年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì)取消。
2008年底，受全球金融危機(jī)影響，國內(nèi)汽車銷量下滑。為了刺激與拉動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)，國家于2009年3月實(shí)施了一系列汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用車購置稅減半的優(yōu)惠政策。當(dāng)年，1.6升及以下小排量乘用車的市場份額由之前的約50%增長至70%左右。
今年，國家將購置稅優(yōu)惠政策由減半征收改為減征2.5%，即按7.5%征收，比2008年以前按10%征收優(yōu)惠了2.5%。今年年初，受此政策調(diào)整影響，小排量乘用車的市場份額略有下降。
早報(bào)記者了解到，自主品牌車企對于此政策的退出有所擔(dān)心。與合資企業(yè)相比，自主品牌車企小排量車的比例都較高。在今年購置稅優(yōu)惠減半后，自主品牌的庫存都普遍較高，許多自主品牌車企難以完成年初制定的銷售目標(biāo)。因此，不少自主品牌車企擔(dān)心，購置稅優(yōu)惠完全取消后，銷量會(huì)進(jìn)一步受影響。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場貿(mào)易委員會(huì)秘書長張伯順昨日對記者稱，從今年購置稅優(yōu)惠減少后的市場表現(xiàn)來看，雖然市場份額略有下降，但絕對量仍是增加的。購置稅優(yōu)惠是為應(yīng)對金融危機(jī)對車市造成的不利影響而出臺(tái)的，現(xiàn)在國內(nèi)汽車消費(fèi)剛性需求與潛力逐步提升，促使今年汽車銷量大幅增長，說明這個(gè)政策的任務(wù)已經(jīng)完成，取消對汽車市場不會(huì)有大影響。
全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)認(rèn)為，購置稅優(yōu)惠是特殊時(shí)期的政策，遲早都要退出，企業(yè)只有不斷提升自己的技術(shù)才能應(yīng)對競爭，不能總是依賴政策。
早報(bào)記者從多家汽車經(jīng)銷商處獲悉，由于擔(dān)心購置稅優(yōu)惠明年取消，不少打算買小排量車的消費(fèi)者早在10月就開始購車。“今年買能同時(shí)享受購置稅優(yōu)惠和節(jié)能車補(bǔ)貼等多項(xiàng)政策，雖然補(bǔ)貼只有幾千元，但補(bǔ)一點(diǎn)是一點(diǎn)，而且車船稅新政明年也可能出臺(tái)。”一位消費(fèi)者告訴記者，基于以上原因，他在10月份就出手買車了，比原計(jì)劃提前了大半年。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。10月1.6升及以下乘用車銷售84.12萬輛，比上月增長2.17%，比上年同期增長28.15%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為69.91%，比上月增長1.95個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期增長0.56個(gè)百分點(diǎn)，且高于去年全年水平，該類車型市場份額已連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)回升態(tài)勢。
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