工信部兩次調(diào)研冶金業(yè)
危機下，鋼鐵行業(yè)的調(diào)整仍在繼續(xù)。
7月22日，朱宏任表示，在當前拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車中，出口的馬車在相當程度上是缺位的，所以鋼鐵行業(yè)在價格、產(chǎn)量都出現(xiàn)一定回升的情況下，一定要高度關(guān)注可能出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩情況。
今年上半年，鋼鐵出口同比下降了59.7%，而與此同時，在北京、天津、上海、廣州、石家莊、沈陽、哈爾濱等6個一線城市，鋼鐵的庫存是在增長的，這反映了鋼材市場供需的變化。
而中小鋼企趁著鋼材價格上漲，開足馬力生產(chǎn)，引導(dǎo)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的“限產(chǎn)令”并沒有起到多大作用。
據(jù)記者了解，在“限產(chǎn)令”實行后，工信部進行了兩次調(diào)研，繼續(xù)摸底冶金行業(yè)的生產(chǎn)情況，這將為下一步的淘汰落后產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)兼并重組提供依據(jù)。
事實上，落后的產(chǎn)能還是需要重組并購的方式，企業(yè)做大做強后，盈利水平和抗風險能力增強，在市場中實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，并最終提高我國的鋼鐵行業(yè)集中度。
畢馬威最新報告指出，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)競爭格局已基本形成：華東地區(qū)以寶鋼集團為龍頭，東北地區(qū)以鞍本集團為龍頭，華北地區(qū)以河北鋼鐵集團為龍頭，中西南地區(qū)以武鋼集團為龍頭。
各方勢力范圍已初現(xiàn)端倪。但數(shù)據(jù)顯示，全國現(xiàn)有粗鋼生產(chǎn)企業(yè)500多家，平均規(guī)模不足100萬噸，排名前5位的企業(yè)鋼產(chǎn)量僅占全國總量的28．5％。
李新創(chuàng)向記者介紹，無論是制定鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃還是鋼鐵行業(yè)的兼并重組，最終目標是要增加我國鋼鐵行業(yè)的集中度，爭取前五家集團能夠在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的集中度占到45%以上。目前的狀況離目標尚遠，大型企業(yè)進行跨區(qū)域并購戰(zhàn)大幕拉開。
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