城市新能源公交車為基礎低速四輪電動汽車為重點
在山東新能源汽車短時間內確定發展重點的背后，是全球經濟和國家戰略的激烈博弈。
全球金融危機肆虐下，以美國通用為代表的大排量、高耗油的傳統汽車發展受到了巨大沖擊，由此也使得之前一直遠離主流視野的節能減排、可持續發展的新能源汽車躍升為世界各國拉動經濟增長、提升國家競爭力的戰略舉措。
為了搶占新能源市場先機，北京率先在5月份成立了國內首個“新能源汽車產業聯盟”，7月，湖北、廣東、上海三省市相繼宣布成立新能源汽車產業聯盟。
在國內外形勢的影響和推動下，山東省也在快速行動。4月份，山東省出臺了山東產業調整振興計劃。8月份，新能源汽車的產業發展意見便應運而生，并確定了新能源城市公交車、家庭和出租用車、旅游景區、港區、工業園區專用車等六大重點任務，一個月后的9月25日，山東的新能源汽車技術創新聯盟便宣告成立。
低速電動車為何成首選
與北京、湖北等其他省市主攻混合動力客車、純電動乘用車不同，山東新能源汽車將下一步的發展重點，放在低速四輪電動車上。對此山東省汽車行業協會秘書長魏學勤表示，這是市場需要、企業需求和行業基礎的綜合選擇。
魏學勤告訴記者，“現在山東市場對四輪低速電動車的需求很大。汽車下鄉引發了二三級市場的購車熱情，同時也催生了對低速電動汽車的需求。尤其是在縣城和農村，下地干活、進城辦事，距離很短，價格便宜、使用方便的低速電動汽車很實用，而且現在聊城、東營等許多城市，都放開了低速電動汽車上路的限制。”
“另外，省內的新能源企業也有向低速電動汽車轉型的愿望。” 魏學勤表示，“山東是電動自行車的生產大省，預計現在城市中騎電動自行車、三輪車的主要用戶，將來會轉向升級換代為使用低速電動汽車，因此都有產業調整的計劃。”
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