提要：“一體化區(qū)域經(jīng)濟(jì)將是‘高鐵時代’的真實(shí)寫照。”武廣高鐵沿線一條“黃金經(jīng)濟(jì)帶”正在形成，對中部崛起和泛珠三角發(fā)展都起到帶動作用。
借力武廣高鐵，泛珠三角正加速融合。
9月26日，記者在深圳北站的建設(shè)工地現(xiàn)場看到，作為武廣高鐵和廣深港客運(yùn)專線一個樞紐站，深圳北站的建設(shè)已接近完工。記者了解到，廣深港客運(yùn)專線建設(shè)正在加快推進(jìn)，預(yù)計(jì)在明年初開通廣州南至深圳北段。
廣深港客運(yùn)專線預(yù)計(jì)在2012年9月開通至福田站，2015年開通至香港。9月28日，湖南省政府顧問、湖南師范大學(xué)教授朱翔在接受本報(bào)記者采訪時表示，廣深港客運(yùn)專線廣深段年底開通，意味著港粵湘鄂之間將進(jìn)入高鐵連接時代。
如果說武廣高鐵是手臂，那么廣深港高鐵就是手掌，而位于番禺的廣州南火車站則是手腕，兩條高鐵在此接駁，泛珠三角自此長“臂”善舞，港粵湘鄂自此進(jìn)入四小時經(jīng)濟(jì)圈。
“武廣高鐵或?qū)縿忧|元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，形成‘港粵湘鄂四小時經(jīng)濟(jì)圈’和‘武廣經(jīng)濟(jì)線’，必將帶來更多人才在沿線就業(yè)發(fā)展。”朱翔向本報(bào)記者稱，在武廣高鐵的串聯(lián)下，粵港順勢拓展內(nèi)陸的腹地資源，長株潭加速融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈，武漢城市圈的影響力也從長江蔓延到沿海。
朱翔表示，未來的競爭很大程度上是城市群的競爭。隨著武廣高鐵的通車發(fā)展，港粵湘鄂城市群將加速融合。
高鐵托起“武廣新城”
總建筑面積達(dá)48.6萬平方米的廣州南站位于廣州市番禺區(qū)，像一片巨大的芭蕉葉，又像一只展翅欲飛的白色大鳥，作為鐵道部和廣東省合作加快鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，是武廣高速鐵路的重要組成部分。
9月25日開始，鐵路廣州南站、廣州東站和廣州站與廣州地鐵1號線、2號線實(shí)現(xiàn)無縫銜接。至此，到達(dá)廣州南站難的問題得到解決。
“自從武廣高鐵開通后，村里新開了好多餐館、旅店，原來村里沒有公共電話，現(xiàn)在安裝了很多。”隨著人流量的加大，位于廣州南站旁的鐘村鎮(zhèn)石壁村的面貌正在改變。廣州南站地區(qū)管委會辦公室主任崔勇向本報(bào)記者介紹，一個關(guān)于廣州南站、包括石壁村在內(nèi)的地區(qū)規(guī)劃正在廣州市發(fā)改委層面討論形成。
武廣高鐵改變的不僅僅是石壁村。其沿線依高鐵而建、因高鐵而旺的城市正紛紛興起。
在韶關(guān)，正在規(guī)劃以武廣客運(yùn)專線韶關(guān)站為核心的“芙蓉新城”，該新城規(guī)劃總面積約20平方公里，承載人口約25萬人，總投資達(dá)1000億元左右，將在10年內(nèi)基本成型，成為韶關(guān)未來的行政、交通、旅游休閑和金融中心。
“我們將通過完善的配套設(shè)施，吸引各種高鐵沿線要素流積聚此地。”廣東省韶關(guān)市發(fā)展和改革局總經(jīng)濟(jì)師巫錦國介紹。
在武廣高鐵韶關(guān)站坐落的韶關(guān)市武江區(qū)，“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)正如火如荼。據(jù)武江區(qū)委書記蘇力介紹，武江區(qū)將以武廣高鐵為依托，以芙蓉新城與西河商圈為“兩輪”，形成“一城一圈一帶”的發(fā)展格局。
武廣高鐵郴州西站位于郴州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)。郴州的礦產(chǎn)資源潛在價值超過1萬億元，但一直處于長株潭城市群和珠三角城市群的邊緣區(qū)域。
“武廣高鐵讓我們對外合作與交流方便了很多。以前有人來看場地，開車要4個多小時，現(xiàn)在坐高鐵直接就過來了。”臺灣偉晟電子駐郴州加工廠廠長嚴(yán)小波告訴記者。
偉晟電子主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)手機(jī)配套零配件，和其他臺資企業(yè)一樣，其在內(nèi)地的投資也經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)的梯度轉(zhuǎn)移。在2002年第二次產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移時，偉晟選擇了郴州。
與郴州同處武廣沿線的韶關(guān)也曾遭遇一樣的尷尬。在珠三角與長三角的競爭中，韶關(guān)的腹地劣勢越來越明顯，產(chǎn)業(yè)升級和空間拓展受到限制。如今，韶關(guān)2小時車程范圍內(nèi)，北有武漢國際機(jī)場，南有廣州新白云機(jī)場，極大拉近了與長株潭、珠三角的距離。
廣東省韶關(guān)市發(fā)展和改革局總經(jīng)濟(jì)師巫錦國認(rèn)為，當(dāng)?shù)嘏c長株潭城市群、武漢城市圈合作不斷加深，必將推進(jìn)韶關(guān)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐。
產(chǎn)業(yè)鏈延伸的張力
伴隨著武廣高鐵的開通和廣深港高鐵的穩(wěn)步修建，連接中國內(nèi)地與東南沿海的高速鐵路正成為中部省份吸引港澳粵投資的最新利器。
湖北省副省長田承忠9月9日在廣州舉行的“2010鄂港（粵）經(jīng)貿(mào)合作洽談會”新聞發(fā)布會上表示，武廣高鐵的開通大大提升了中部地區(qū)的競爭力，促進(jìn)了湖北等中部省份跟香港、珠三角地區(qū)之間的融合。
田承忠說，高鐵時代的到來，對于中部省份的對外開放，對于中部地區(qū)密切跟香港的聯(lián)系，對于不同方位之間的交流、企業(yè)之間的交流，提供了一個快速便捷的通道。
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