他們在這些地方——
由于這個(gè)圈子實(shí)在低調(diào)的原因，現(xiàn)在很難清楚地了解這些私人飛機(jī)和飛行員的分布，不過我們知道的是，北京、天津、成都、浙江各地、福建各地、珠海、深圳、廣州、新疆等都有私人飛機(jī)的活動。總體而言，我國私人飛機(jī)的分布是跟經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度相對應(yīng)的，相對而言，北京、天津、浙江、福建、廣東較多。
北京、天津：京津地區(qū)屬于私人飛行活動相對活躍的地區(qū)，D總和他的朋友們就是其中的主要組成部分之一。不過他們不是擁有最昂貴和最多飛機(jī)的玩家，這個(gè)圈子里不乏擁有貝爾206直升機(jī)這樣上千萬的“大玩具”的主兒。不過雖然較為活躍，但是飛行活動卻頗為低調(diào)，大多在偏遠(yuǎn)的私人小機(jī)場，在低空做一些近距離飛行。有一些愛好者也把飛機(jī)停放在航空俱樂部或是通航公司，有空時(shí)去做一些飛行。
浙江：這里不僅出四處“掃蕩”的炒房團(tuán)，也出私人飛行者。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江，富人們購買私人飛機(jī)的很高，其中還有據(jù)說擁有10架私人飛機(jī)的超級玩家，他們之前還往往玩過游艇和跑車，只是因?yàn)椤岸纪婺伭恕保杂珠_始玩飛機(jī)。而且這里的飛行客們膽子似乎比較大，去年杭州蕭山機(jī)場發(fā)生不明飛行物事件最后據(jù)說就是一位飛行玩家“黑飛”所致。
比較有名的有溫州富豪朱松斌和另一位浙江老板許偉杰，這兩位的膽子都比較大，據(jù)說在2009年5月，許偉杰還駕駛蜂鳥260L直升機(jī)兩次降落南京江寧地區(qū)一加油站加油，導(dǎo)致附近村民報(bào)警，惹起軒然大波。
廣東：經(jīng)濟(jì)同樣發(fā)達(dá)的廣東也是私人飛行頗為發(fā)達(dá)的地區(qū)。東莞富豪劉柏權(quán)開直升機(jī)抓賊的事兒就發(fā)生在這里，守著家門口的珠海航展，這里的有意向玩飛機(jī)的人比其他地區(qū)更有地利優(yōu)勢。
進(jìn)圈子的門檻——
進(jìn)入私人飛行圈的門檻并不高，至少不像想象的那么高。必要的身體條件和飛行執(zhí)照應(yīng)該是必要條件，其他并沒有什么高不可及的要求，畢竟買架過得去的固定翼螺旋槳飛機(jī)也不過百來萬的銀子，和一輛好車的價(jià)差不了多少。
飛行其實(shí)并不是富豪的專利，實(shí)現(xiàn)飛行的方式也有很多，豐儉由人。最便宜的如滑翔傘，兩三萬元就可以實(shí)現(xiàn)飛行的夢想，全新的雙座小飛機(jī)便宜的二三十萬，所以說，經(jīng)濟(jì)能力確實(shí)不是飛行的最大障礙。身體條件也不是問題，只要能開車，就可以開飛機(jī)，這不是經(jīng)驗(yàn)之談，而是國外早已實(shí)行的規(guī)定。
這些私人飛行愛好者要經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練和嚴(yán)格的考核，并取得了民航總局頒發(fā)的飛行員駕駛執(zhí)照才算是合格的飛行員——這才是最大的一道檻，飛行客們要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)理論并通過民航局組織的理論考試，和進(jìn)行規(guī)定時(shí)間科目的嚴(yán)格培訓(xùn)并通過考核。對于飛機(jī)，也要經(jīng)過民航的適航檢查，并取得適航證、國籍登記證和無線電臺執(zhí)照。這樣對于飛行而言，飛機(jī)和飛行員事實(shí)上都是合法的。不過申報(bào)飛行手續(xù)繁瑣，程序復(fù)雜，以至于使很多人不能合法的飛行或者根本無法得到許可，因此才進(jìn)行黑飛。
他們這樣玩——
現(xiàn)在國內(nèi)還沒有暢通的私人飛行的途徑。假如一名飛行愛好者想學(xué)習(xí)飛行或體驗(yàn)飛行的話，他會發(fā)現(xiàn)，周圍可能沒有哪個(gè)地方可以去了就能報(bào)名學(xué)習(xí)飛行，實(shí)際上，現(xiàn)在全國范圍內(nèi)提供私人飛行執(zhí)照培訓(xùn)的機(jī)場和航校很少。所以像D總那樣的私人建的起降場才是飛行客們玩兒的主要場所，想融入這個(gè)圈子也不是件難事，逛一些通航論壇，就能發(fā)現(xiàn)這些私人機(jī)主的影子，和他們一起飛上那么一兩次，如果志同道合那么有能很快熟悉起來——這個(gè)圈子其實(shí)并不排外，只是在“要么不飛，要么黑飛”的大環(huán)境下，大家都要遵循低調(diào)的原則。
去國外飛吧——
終于有一些玩家實(shí)在是無法忍耐國內(nèi)苛刻的私飛環(huán)境，轉(zhuǎn)而投向去通航業(yè)發(fā)達(dá)，限制少的國外飛行。
九天之翼航空俱樂部創(chuàng)始人杜鵬就是其中一位，現(xiàn)在他每年都會帶著朋友去國外飛好幾次。“我基本是以飛滑翔機(jī)為主、偶爾也飛輕型飛機(jī)。滑翔機(jī)飛行相對其它航空器具有對天氣要求高、空域要求大、迫降環(huán)境好等特點(diǎn)，而這幾個(gè)特點(diǎn)恰恰是國內(nèi)目前相對欠缺的，因此我基本上已經(jīng)放棄了在國內(nèi)飛行滑翔機(jī)，每年都會安排2~3次國外飛行。”
澳洲和德國是杜鵬常去的地兒，“澳洲的飛行環(huán)境和自然環(huán)境讓我留戀，我每年都帶不同的朋友去澳洲飛行，幾乎所有人都喜歡那里。我每年去澳洲飛行已經(jīng)持續(xù)5年了，另外我還去過德國、新西蘭、挪威、瑞典、美國和納米比亞飛行，德國的飛行環(huán)境也給我留下了很好的印象。我們已經(jīng)在澳洲和德國建立了長期的飛行訓(xùn)練基地。 
想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
|
