金融海嘯之下為了進(jìn)一步壓縮成本，克萊斯勒向奇瑞提出降低采購(gòu)價(jià)的要求，這使雙方的代工談判再次陷入僵局。
底特律的危機(jī)及變局正在對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)生影響。據(jù)知情人士透露，金融海嘯之下為了進(jìn)一步壓縮成本，克萊斯勒向奇瑞提出降低采購(gòu)價(jià)的要求，這使雙方的代工談判再次陷入僵局。
去年7月4日,奇瑞與克萊斯勒簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議稱，奇瑞將為克萊斯勒代工包括A1、A2、A3、皮卡在內(nèi)的7款車型。此前尹同耀在接受記者采訪時(shí)也明確表示愿意與克萊斯勒合資，并認(rèn)為克萊斯勒很可能成為奇瑞第一個(gè)合資項(xiàng)目。
然而，與克萊斯勒的合作沒(méi)有預(yù)想的順利。
克萊斯勒壓價(jià)
就在奇瑞與克萊斯勒簽訂合作協(xié)議的同時(shí)，美國(guó)政府出臺(tái)新能源法對(duì)汽車企業(yè)制定了油耗新標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定每家企業(yè)生產(chǎn)的新車,平均每加侖汽油的行駛里程要提高40%,如果達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),將面臨巨額罰款。奇瑞暫緩進(jìn)入美國(guó)，因?yàn)橐ǜ嗟臅r(shí)間來(lái)做相關(guān)技術(shù)測(cè)試。 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 3
|
