“中國－汽車－消費金融”的組合本就是塊看上去很美的奶酪，但是為何汽車金融業(yè)的春天遲遲不來？制度的缺失、特殊的產(chǎn)業(yè)格局和消費文化是阻礙中國成為汽車金融消費的三座大山。
“汽車金融公司不能吸收存款，因而無法像銀行信貸一樣獲得低成本的資金來源。”中信證券汽車行業(yè)首席分析師李春波認為，金融管制是這個行業(yè)發(fā)展的最大問題，在金融債放行之前，汽車金融公司僅能通過銀行貸款或者占用母公司資金，不能利用杠桿融資，從而抬高了資金成本，高于銀行車貸的利率難以有效吸引消費者。
雖然目前國內(nèi)市場上商業(yè)銀行仍是汽車貸款的主導，但商業(yè)銀行的最終目的是獲得存貸款利差，缺乏與汽車制造商的利益關系，并不能保證通過促進汽車消費，對汽車業(yè)提供連續(xù)穩(wěn)定支持。
“廠家的汽車金融公司主要是幫助汽車企業(yè)加快銷售，提高新車周轉速度，盈利是放在次要位置。”福特金融汽車公司工作人員表示。
目前汽車金融公司三大業(yè)務包括個人消費貸款、批發(fā)貸款和融資租賃。但是汽車保險、抵押等業(yè)務卻不在經(jīng)營范圍之內(nèi)。業(yè)務范圍受限使得規(guī)模不能做大，對企業(yè)盈利也產(chǎn)生較大影響。
“消費金融公司在降生之際，最需要考慮的是如何生存。”李春波強調(diào)，而不是急著去承擔“刺激消費”“促進經(jīng)濟轉型”等不能承受之使命。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，到2025年，汽車貸款市場規(guī)模將達到5250億元。中金公司的研究報告指出，貸款購車需求有望在未來3－5年快速提升，2016年汽車信貸規(guī)模就將達到約5000億元，年復合增長率將達20%。
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