成立滿一年“不知是干什么的”
商務(wù)部官員上周公開批評馬云：如果馬云做一個物流的第四方智慧平臺，我覺得對國家作出重大貢獻(xiàn)，但是發(fā)現(xiàn)他到處建物流基地建倉儲，原因是因為經(jīng)不住誘惑。
成立已滿一年的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，仍被上海快遞公司看不明白，“不知道它是干什么的，也不知道它想干什么。”中國商務(wù)部官員上周公開批評，馬云和菜鳥網(wǎng)絡(luò)“走歪了，到處建物流基地建倉儲”。
商務(wù)部支持
建立一個第四方支付
說馬云和菜鳥網(wǎng)絡(luò)“走歪了”的是商務(wù)部電子商務(wù)司副巡視員聶林海。上周五，“2014中國國際電子商務(wù)大會”在青島召開，上臺演講的聶林海，說了一通令與會者意外的話。根據(jù)億邦動力網(wǎng)事后提供的實錄，這位官員在介紹了中國電子商務(wù)、物流業(yè)的大好形勢、美好前景后，話鋒一轉(zhuǎn)，批評起了阿里巴巴集團(tuán)的馬云，以及阿里巴巴集團(tuán)牽頭成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
“馬云準(zhǔn)備做菜鳥平臺，因為根據(jù)他的邏輯，他不是做虛擬平臺，從淘寶、天貓、支付寶還有云計算，如果他做一個物流的第四方智慧平臺，我覺得對我們國家作出重大貢獻(xiàn)，但是發(fā)現(xiàn)他走歪了，到處建物流基地建倉儲，因為經(jīng)不住誘惑，地方政府太重視電子商務(wù)，給他非常便宜的地，對物流公司來講沒關(guān)系，地會升值賺大錢，所以他走歪了，實際上，商務(wù)部一直在想建立一個第四方支付，政府可以經(jīng)濟(jì)支持、政策支持，這是未來的大勢所趨。”
聶林海稱，應(yīng)該著眼于提供最安全、最快捷、最方便的網(wǎng)絡(luò)支付，真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈金融。“大部分商貿(mào)流通的中小企業(yè)沒有可以抵押的，銀行不給貸款，那么如果通過我們的電子商務(wù)平臺供應(yīng)鏈來實現(xiàn)貸款，大家想一想在平臺上你開個服裝店每個月銷售10萬元錢，那么需要10萬元錢的流動資金，你的賬戶銀行直接監(jiān)管，給你貸款以后銀行監(jiān)管你的賬戶通過網(wǎng)絡(luò)收入，所以對銀行沒有抵押的情況下沒有任何風(fēng)險。”他承認(rèn)，很多電子商務(wù)平臺已經(jīng)開始做這個，包括阿里、京東、蘇寧易購。他希望最終通過這條道路來解決中小企業(yè)融資難的問題。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立時，中國商務(wù)部給予了稱贊。2013年6月26日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，商務(wù)部對菜鳥網(wǎng)絡(luò)利用網(wǎng)絡(luò)平臺積極為中小企業(yè)提供集成化、一體化服務(wù)的這一創(chuàng)新模式，應(yīng)予肯定。沈丹陽說，有專家認(rèn)為，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的問世意味著“電商＋物流”模式的發(fā)展進(jìn)入新階段，將給我國流通業(yè)發(fā)展格局帶來深刻變化。沈丹陽期望菜鳥網(wǎng)絡(luò)這一模式的發(fā)展有利于企業(yè)自身、有利于消費(fèi)者、有利于電子商務(wù)和物流業(yè)，從而有利于帶動生產(chǎn)和消費(fèi)的發(fā)展。
2013年5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、中國郵政集團(tuán)、中國郵政EMS、順豐集團(tuán)、天天、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）、宅急送、匯通，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)，在深圳啟動“中國智能物流骨干網(wǎng)”項目，合作各方共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，簡稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)當(dāng)時提出經(jīng)營理念，要做一家基于互聯(lián)網(wǎng)思考、基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、基于對未來判斷而建立的創(chuàng)新型企業(yè)，中國智能骨干網(wǎng)將秉承和發(fā)揚(yáng)開放、透明的互聯(lián)網(wǎng)文化，致力服務(wù)整個電商生態(tài)圈內(nèi)的所有企業(yè)，以促進(jìn)生態(tài)圈的共同繁榮。
菜鳥到處拿地
要建一系列重要節(jié)點(diǎn)
菜鳥網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)調(diào)自己是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，不是物流開發(fā)商。同時，菜鳥網(wǎng)絡(luò)又確實在各處拿地。菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃首期投資1000億元，第二期繼續(xù)投入2000億元，在未來5到8年內(nèi)打造一張遍布全國的、能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)CSN ，調(diào)動起現(xiàn)有機(jī)場、港口、公路的運(yùn)輸潛力，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)。規(guī)劃中的CSN項目將由8個左右的核心節(jié)點(diǎn)、若干個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和更多的城市重要節(jié)點(diǎn)組成。菜鳥網(wǎng)絡(luò)高層當(dāng)時在接受媒體采訪時透露，CSN已在國內(nèi)十幾個城市開建，拿下了多個地塊，包括杭州、金華、海寧、廣州、武漢、天津等，北京項目也在推進(jìn)。
據(jù)公開資料，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立后看中的第一個地塊，是武漢江夏區(qū)金口街道旭光村的2000余畝土地。這一帶擁有一條長達(dá)32公里的優(yōu)良水岸線，據(jù)稱是建設(shè)武漢上游西大港的唯一選址，也是京港澳高速公路與滬渝公路的出入口，這種地理條件對物流園區(qū)、倉儲基地有利。
阿里巴巴向地方政府提出的“平臺型物流”的概念，既具有阿里基因，模式又與新加坡物流開發(fā)商巨頭普洛斯、國內(nèi)競爭對手蘇寧、京東不同，以及菜鳥網(wǎng)絡(luò)“3000億的投入帶動幾十萬億的物流基礎(chǔ)設(shè)施改造”的愿景，都對地方政府極具誘惑力，地方政府歡迎菜鳥網(wǎng)絡(luò)前去投資。
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