校企聯合
為自主創新體系造血
經過多年努力，大學科技園已成為高校科技資源共享與有效利用的重要平臺，以企業為主體的新型產學研合作模式，加快了高校科研成果的轉化速度，也成為科技型中小企業的重要孵化基地。
2004年，北京市開始探索通過大學科技園區與學校優勢科技資源的結合，建立市場化的首都科技條件平臺。到目前，清華科技園公共測試平臺、北京科技大學分析檢驗平臺，已經進入首批試點平臺。2006年6月，北京市科委、中關村管委會、海淀區政府與北京大學、清華大學、北京科技大學、中科院等單位簽署合作協議，建立了微處理器及系統研究開放實驗室等8個中關村開放實驗室。根據有關支持計劃，中關村管委會安排600萬元資金，重點支持大學創業園軟環境建設；市教委與市工業促進局合作，投入近1000萬元資金支持大學科技園與高科技企業合作，搭建智力支撐平臺。
不久前，北京理工大學與北京奔馳—戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司簽訂了“二代軍用越野車自動變速器技術”合作協議，同期簽約的還有6個項目，項目總額達1120萬元。這些項目是北京科技大學車輛北京市技術轉移中心在掛牌一年的時間內，推動實現對接的校企合作項目的代表。2005年底，與車輛北京市技術轉移中心同時掛牌成立的還有6個技術轉移中心，分別依托北京航空航天大學、北京工業大學、北京科技大學、北京化工大學、北京交通大學和首都醫科大學建立。
成立一年以來，除車輛北京市技術轉移中心外，新材料北京市技術轉移中心已成功完成3項新材料領域的重大科技成果轉化。技術轉移中心的設立，對于高校和企業來說形成了一個雙贏的局面，校企合作是一種雙方有明確需求與目的的合作。
孵化共同體
結盟拉網平臺做大
2005年6月，“海淀園創業孵化共同體”成立，以促進孵化器之間的平衡發展，提高孵化器行業的整體水平為目的，旨在打造海淀園孵化器品牌。
海淀園創業孵化共同體成立一年多來，10家結盟的孵化器產生了很多值得驕傲的創新成果。海淀創業園：平均每家企業擁有0.96個專利成果，其中生物醫藥行業最高平均達到1.85個專利；北京北達燕園科技孵化器：兩個在孵項目人體干細胞研究與X光片數字化都取得了階段性的成果；北京理工大學科技園：北京正在運行的20輛電動公共汽車都產自園內創業企業——北京理工科凌電動車輛股份公司，2008年，這家企業將向北京市提供1000輛電動汽車。
海淀園創業孵化共同體成立的目的，就是要消除因孵化服務分工越來越細造成的“孵化孤島”現象。海淀園管委會創業促進處副處長王秀梅介紹，2006年上半年，“共同體”成員單位差不多每半個月即開展一次活動，下半年，還組織園區企業到外埠進行項目推介、市場拓展；召開科技園管理者研討會，探討新的服務形式，研究孵化器之間資源共享等問題。
為了發揮企業家對政府決策咨詢的作用，“共同體”更是積極地為政府提供政策建議。2006年3月，“共同體”向海淀園管委會提交“關于在園區內設立孵化器專項支持資金的可行性研究報告”，并得到積極回響，海淀園決定設立“創業投資引導基金”。據悉，創業投資引導基金將在5年內拿出1000萬元用于增強海淀園孵化器的投資能力，依托孵化器為創業企業提供增值服務，擴大天使投資隊伍。
2007，我們將期待更多。隨著時間的推移，“共同體”在承擔孵化器與政府溝通“橋梁”方面，必將發揮越來越大的作用。
|
