與此同時，機動車增長帶來的交通壓力成困擾都市生活的一大難題。
環境保護部數據顯示，汽車排放已經成為一些城市大氣污染物排放的主要來源，占45%以上，而且這一現象正在變得越來越嚴重。
產業結構調整難
核心技術差距大
如今，幾乎所有的跨國汽車企業都將中國當作最重要的市場。但在繁榮的“數量”之下，中國汽車產業的“質量”軟肋并沒有消除，產業結構調整任務依然艱巨。
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武說，目前無論是傳統汽車還是新能源汽車核心技術方面，跟國際先進水平相比仍然有很大差距，例如在自動變速箱和汽車輕量化技術方面就是空白，在汽車電子技術方面，我們跟國際先進水平的距離越拉越大。
在這種情況下，國內汽車企業的高速擴張，被一些專家認為是“虛胖”或“虛火”上升，其可持續性、合理性皆受到很大質疑。
國內車市的瘋狂“增長”，其實有汽車產業發展模式被各省區競相克隆所暴露的某些問題。然而，業界仍在用“過于樂觀”的預測掩蓋產能過剩的風險，使得汽車業整合缺乏“優勝劣汰”的環境和土壤。
專家認為，有關部門應當盡快以科學發展觀為指導，從能源、土地、環境等方面的大局著眼，統籌兼顧，對汽車產業未來10年的發展空間和速度進行科學預測與定位。否則，不“限速”的汽車產業將給自身發展帶來越來越多的負面效應。
想認識全國各地的創業者、創業專家，快來加入“中國創業圈”
|
