國(guó)家隊(duì)沖鋒搶灘
金融危機(jī)后，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛出臺(tái)了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展政策。中國(guó)也不想輸在起跑線上。
今年9月，科技部部長(zhǎng)萬鋼表示，新能源汽車“十年規(guī)劃”草案已經(jīng)編制完成。《規(guī)劃》草案提出：在規(guī)劃期內(nèi)，要形成3-5家新能源汽車整車骨干企業(yè)；形成2-3家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)；產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到80%以上。
《規(guī)劃》草案與8月18日成立的“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”不謀而合，雖然其成立初衷并不在于此：“這是中央企業(yè)可能趕超國(guó)外企業(yè)并在電動(dòng)汽車領(lǐng)域確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的難得契機(jī)”，時(shí)任國(guó)資委主任的李榮融表示。
16家央企欲聯(lián)合打造一條“閉環(huán)”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，備受外界關(guān)注。
引路還是驅(qū)逐？
“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)起步可能艱難一點(diǎn)，這條路中央企業(yè)先走，現(xiàn)在探險(xiǎn)路都沒有找到，大家不好跟著來。”李榮融說。
于是16家央企聯(lián)盟便以引路人的姿態(tài)現(xiàn)身，將此前號(hào)稱“領(lǐng)先技術(shù)”、“成熟技術(shù)”的諸多說法拋在了身后。
從聯(lián)盟的架構(gòu)看，16家央企全部進(jìn)入下設(shè)的三個(gè)專家委員會(huì)——整車及電驅(qū)動(dòng)專業(yè)委員會(huì)，電池專業(yè)委員會(huì)、充電與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)。
聯(lián)盟或者合作在新能源汽車發(fā)展上已成慣例，3月15日，豐田汽車就聯(lián)合其他日本車企宣布成立電動(dòng)車聯(lián)盟，稱為CHAdeMo。聯(lián)盟成員主要代表有豐田汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車、富士重工和東京電動(dòng)車動(dòng)力公司。包括這五家主要成員在內(nèi)，總共有160家公司加入了該聯(lián)盟，其中包括外資公司和政府機(jī)構(gòu)。該聯(lián)盟宣布，他們不僅將會(huì)致力于電動(dòng)車技術(shù)在日本國(guó)內(nèi)的發(fā)展，而且還將努力把日本電動(dòng)車技術(shù)推廣至全球各地，以滿足全球消費(fèi)者減少碳排放和降低燃油依賴性的需求。
整車企業(yè)沒必要投資做電池，這已經(jīng)是新能源整車企業(yè)的共識(shí)，汽車企業(yè)普遍比較傾向于跟專業(yè)的電池企業(yè)合作。“動(dòng)力電池專業(yè)性比較強(qiáng)，很多規(guī)模較大的電池公司有多年積累的優(yōu)勢(shì)，汽車企業(yè)沒必要去爭(zhēng)。如果汽車企業(yè)對(duì)電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)都掌控，需要巨額投入。目前沒這個(gè)必要，我們可以整合利用資源。”一汽技術(shù)中心電動(dòng)汽車研究室主任趙子亮對(duì)《英才》記者說，在開發(fā)奔騰混合動(dòng)力客車的過程中，一汽“沒有參與單體電池的研發(fā)，但參與了電池的集成和電池管理系統(tǒng)的開發(fā)。”
期待為整車企業(yè)配套的電池公司很多，位于山東省棗莊市的山東海特電子科技有限公司目前擁有鋰離子動(dòng)力電池、鋰離子動(dòng)力電池組系統(tǒng)、鋰二硫化鐵電池、超級(jí)電容器等4個(gè)系列100多種產(chǎn)品。“對(duì)于新能源汽車，汽車企業(yè)需要考慮如何管理電池？電池企業(yè)和汽車企業(yè)可以一起來做電池管理系統(tǒng)和均衡模塊。”海特公司副總經(jīng)理陳凡偉說。
然而，在“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”面前，這些愿望都將落空。“整車企業(yè)在發(fā)展電動(dòng)車過程中，由于缺少可靠的電池、電機(jī)供應(yīng)商，導(dǎo)致這些關(guān)鍵零部件天天變，進(jìn)而影響到整車電控系統(tǒng)的完善。同時(shí)，這些零部件天天變，整車企業(yè)也受不了，因?yàn)殚_發(fā)一款汽車，需要時(shí)間、需要周期、需要經(jīng)費(fèi)。”中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理徐留平說。
徐留平坦承，目前長(zhǎng)安新能源汽車用的電池并不是央企的，但未來聯(lián)盟內(nèi)部的三家整車企業(yè)——一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)將和電池專業(yè)委員會(huì)成員中海油通力合作，搭載于其新能源汽車上的將是中海油控股的天津力神電池。 本新聞共 5頁,當(dāng)前在第 2頁 1 2 3 4 5 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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