“目前國(guó)內(nèi)的物流業(yè)不僅無(wú)法滿足服務(wù)的需求，更可怕的是99%的COD(代收貨款)物流公司早就資不抵債了！以京東目前的行業(yè)調(diào)查來(lái)看，還會(huì)有大量COD物流公司倒閉，所欠的代收貨款總金額超過2億元！”11月29日，京東商城CEO劉強(qiáng)東在微博上向同行發(fā)出上述警告。
一語(yǔ)激起千層浪。
業(yè)內(nèi)諸多人士表示，資不抵債的COD物流公司的確存在，但具體公司數(shù)量、比例，都缺乏官方數(shù)據(jù)，依照目前的管理機(jī)制也很難全面統(tǒng)計(jì)，如果京東不能公開調(diào)研依據(jù)，對(duì)其結(jié)論只能持保留態(tài)度。
也有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，由于目前代收貨款幾乎沒有門檻，此類物流公司數(shù)量之大無(wú)法統(tǒng)計(jì)；但是不排除目前統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的、有資質(zhì)代收貨款且經(jīng)營(yíng)良好的物流公司只占其中1%的可能性。
門檻過低監(jiān)管存真空
“的確，有的代收貨款物流公司注冊(cè)資本都不及它一天所收的貨款。”一位資深快遞企業(yè)人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。物流業(yè)內(nèi)頻發(fā)的攜款潛逃案等各種風(fēng)險(xiǎn)，也都是代收貨款埋下的禍根。
中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者，近期有一份抽樣調(diào)查顯示，100家物流公司里，有20%的公司利用代收貨款“做周轉(zhuǎn)”，同時(shí)，90%以上的公司會(huì)因各種原因延時(shí)交付。
據(jù)記者了解，目前，關(guān)于“代收貨款業(yè)務(wù)”資格的限定只有一條：國(guó)家郵政局頒布的、2009年10月1日起正式施行的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》第二章第六條第五款規(guī)定，“應(yīng)當(dāng)以自營(yíng)方式提供代收貨款服務(wù)”。
但這一條款未明確規(guī)定何種規(guī)模的自營(yíng)方式公司可以提供該項(xiàng)服務(wù)，可以提供多大規(guī)模的代收貨款，違反后又將處以何種處罰。
2009年底至2010年初，注冊(cè)資金只有幾百萬(wàn)元人民幣的民營(yíng)快遞企業(yè)——深圳東道物流公司(簡(jiǎn)稱DDS)由于資金鏈斷裂倒閉，欠下幾千萬(wàn)元貨款，就是門檻過低導(dǎo)致行業(yè)魚龍混雜的典型代表。
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)劉建新對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，自DDS事件后，政府對(duì)代收貨款業(yè)務(wù)的規(guī)范開始重視，目前交通部、國(guó)家郵政局、快遞協(xié)會(huì)等都在持續(xù)調(diào)研，但還沒有上升到硬性規(guī)定，至今尚沒有主管部門推出相關(guān)條例，一切還在醞釀當(dāng)中。
劉建新認(rèn)為，DDS倒閉絕非偶然，它反映了當(dāng)前許多中小快遞企業(yè)“帶病經(jīng)營(yíng)”的普遍問題，“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、擴(kuò)張欲望、挪用代收貨款”，在許多民營(yíng)快遞企業(yè)身上都不同程度地存在，如不及時(shí)排查、引導(dǎo)，將很難杜絕此類事件繼續(xù)發(fā)生。 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 3 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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