物流發(fā)展滯后
其實物流一直是我國B2C電子商務(wù)發(fā)展的軟肋。
B2C網(wǎng)上商店面對的消費者地域范圍非常廣，批量又小，我國第三方民營物流企業(yè)還處于發(fā)展階段，物流配套體系還很不成熟，造成物流配送成本高昂。
隨著網(wǎng)店等電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)購公司訂單大量增加，但中國國內(nèi)物流的發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的要求，沒有能力應(yīng)對電子商務(wù)的迅猛增長。第三方物流配送公司壓力大增。
2010年下半年以來，快遞公司就已經(jīng)頻頻出現(xiàn)爆倉現(xiàn)象，快遞也變成了“慢遞”。據(jù)圓通速遞內(nèi)部人士表示，“2010年10月開始，公司每日快件量達(dá)到210多萬票，比上年同期增加了35%。”
強壓之下，物流業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)送貨延誤、服務(wù)態(tài)度差以及運送水準(zhǔn)參差不齊等問題，消費者抱怨不已。
抱怨甚至也蔓延到了品牌商。
吳芳芳說，去年“光棍節(jié)”促銷活動中，200余人的公司超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。負(fù)責(zé)物流的經(jīng)理親自到倉庫拉貨，又親自將貨全部拖了回來，因為所有的貨都滯留在了機場，物流系統(tǒng)全線癱瘓。
探索新渠道
京東商場CEO劉強東曾表示，“2010年我們所有物流系統(tǒng)能夠支撐的極限能力是260億元。如果沒有物流的限制，我們完全可以做到三百億元以上。”
物流滯后讓電子商務(wù)的發(fā)展陷入困境。馬云甚至違背了“絕不做物流”的承諾，公開表示淘寶網(wǎng)要自建快遞物流網(wǎng)絡(luò)。
數(shù)據(jù)顯示，目前淘寶業(yè)務(wù)已占很多快遞公司業(yè)務(wù)量的50-80%。隨著淘寶遞送量的激漲，多數(shù)快遞公司的擴張速度已經(jīng)難以與其匹配，進而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量日益惡化。
據(jù)悉，阿里巴巴正計劃在全國范圍內(nèi)建立一個龐大的物流快遞網(wǎng)絡(luò)。該公司人士透露，未來幾年內(nèi)，公司將在全國52個城市建立分銷中心，“以解決掣肘淘寶網(wǎng)發(fā)展的物流問題。”
淘寶方面表示，以前淘寶賣家不僅需要自己提供貨品倉儲的空間，還要作為一個中轉(zhuǎn)，把買家提供的地址、收貨人等信息如實的反應(yīng)給物流渠道，中間環(huán)節(jié)哪怕出現(xiàn)一點問題，整個配送過程都會中斷。而加入淘寶大物流計劃后，由于淘寶的平臺和物流平臺已經(jīng)打通，買家的信息會直接發(fā)送物流的終端，從而避免了由于中間環(huán)節(jié)過多，而可能造成的失誤。
而凡客誠品在成立之初就成立了物流子公司“如風(fēng)達(dá)”。目前，凡客誠品自建的物流已經(jīng)覆蓋了北京、上海、廣州等數(shù)十座大城市。
自建物流渠道的凡客，隨時可以推出全場免郵費活動，吸引顧客。除此之外，身穿凡客工作服的快遞人員，讓顧客當(dāng)面試穿，當(dāng)面服務(wù)，無條件退貨，這無疑讓顧客買得很舒心。“每一次快遞的送出無疑都成了凡客一次有說服力廣告。”一位凡客物流工作人員說。
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