民營快遞：微利時代倍感壓力
據悉，本次征收基金的范圍可能涉及到所有快遞公司，包括EMS、民營和外資。
四通一達（圓通、中通、申通、匯通和韻達）中的一家公司負責人昨天對記者表示，目前民營快遞已經進入微利時代，每票的利潤只有0.5元左右。而且現在CPI上漲，油價等運輸費用都在增加�？爝f又是勞動密集型行業，人工成本不斷上升。
他還表示，快遞行業競爭激烈，甚至已經到了“誰先提價誰先死，誰不提價誰等死”的份上了。“如果增加0.5元，我們真的很難活了”。
也有快遞企業表示，郵政的普遍服務應由國家財政來補貼，國家財政來源于稅收，其中包括對快遞企業的征稅，如果再繳普遍服務基金，對企業來講不公平。
不過，也有人士指出，征收普遍服務基金也有其合理性，關鍵是向誰收，收多少。該人士質疑，民營快遞完全市場化，即便要收也應該向使用了政府資源的民營快遞收取。
業內人士：中郵利潤高還收服務基金不合理
快遞咨詢網首席顧問徐勇昨日表示，目前我國郵政的普遍業務是由中國郵政集團來完成的。去年中郵集團利潤高達13.06億美元。雖然普遍服務是虧的，但是其他方面卻盈利很好。在這種情況下，卻要向其他快遞公司收取服務基金來補貼自己，這樣做是否合理呢？
他還算了筆賬：根據快遞咨詢網的統計，去年我國快遞共29億票，如按每票0.5元來征收，每年將有近15億元的普遍服務基金。但快遞行業去年整體收入是700億元人民幣，行業平均的利潤率是3%到8%。一年行業的整體利潤只有40億到50億元，這其中包含了利潤較高的外資快遞公司。如果每年快遞行業要將15億元拿出去，等于要貢獻整個行業三分之一的利潤。
消費者：擔心快遞漲價
劉強東：無異殺雞取卵
一旦因收服務基金而導致快遞企業向消費者轉嫁成本，消費者的網購熱情勢必受打擊，電商的利益無疑會受影響。網購狂人葉小姐昨天對記者表示，如果快遞也跟著漲的話，只能減少網購了。
昨日，京東商城CEO劉強東發微博：“國家郵政局和財政部準備對快遞企業征收普遍服務基金！殺雞取卵也要是一只成熟的母雞才行，而民營快遞只是一只剛孵化的雉雞，還沒卵呢！”
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