今年以來(lái)，反映航運(yùn)業(yè)狀況的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)BDI(波羅的海干散貨指數(shù))一直在700余點(diǎn)的波段萎靡震蕩。
BDI反映了主要航線的運(yùn)費(fèi)行情，是航運(yùn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)認(rèn)為，BDI至少要達(dá)到2500點(diǎn),航運(yùn)業(yè)才有望盈利。
從2012年初，BDI的走勢(shì)像瀑布一樣傾瀉直下，從2011年底的2000點(diǎn)，最低跌到600余點(diǎn)。
Wind數(shù)據(jù)顯示，從1月21日至 2月5日，BDI已連跌11個(gè)交易日。業(yè)界普遍認(rèn)為,航運(yùn)業(yè)2013年前景將會(huì)持續(xù)低迷。
國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)八成虧損
除去反映行業(yè)大勢(shì)的BDI，接連虧損的企業(yè)亦是航運(yùn)業(yè)逼近嚴(yán)冬的表征。
行業(yè)龍頭中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919)和中海發(fā)展(600026)先后發(fā)出盈警，前者更注定連續(xù)兩年穩(wěn)居A股“虧損王”之位。
Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2月5日，14家航運(yùn)上市公司（以申萬(wàn)行業(yè)分類）中已經(jīng)有11家披露了2012年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，其中8家航運(yùn)公司業(yè)績(jī)不佳。
其中招商輪船(601872.SH)、中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428.SH)均為“預(yù)減”，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)下滑50%；中海發(fā)展(600026.SH)“首虧”，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)下滑100%，寧波海運(yùn)(600798.SH)、中海海盛(600896.SH)也預(yù)告“首虧”；海峽股份(002320.SH)預(yù)告“略減”；中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919.SH)、長(zhǎng)航鳳凰(000520.SZ)預(yù)告“續(xù)虧”。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，2011年，大約有70%的國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)處于虧損狀態(tài)，2012年這個(gè)數(shù)字超過(guò)了80% 。
災(zāi)難性過(guò)剩
中國(guó)航運(yùn)企業(yè)為何集體萎靡不振？國(guó)際著名投資人吉姆·羅杰斯那句“一切經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象都是供求關(guān)系”，恰好解釋了這個(gè)問(wèn)題。
“整個(gè)航運(yùn)業(yè)進(jìn)入冰川期，究其原因，就是運(yùn)力過(guò)剩。”上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)真虹告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，“歐債危機(jī)、全球經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易降至冰點(diǎn)，這只是影響因素之一。運(yùn)力過(guò)剩是行業(yè)低迷的主要原因。”
四五年前是航運(yùn)業(yè)最興盛的時(shí)光，當(dāng)時(shí)船只緊缺，航運(yùn)業(yè)完全是賣方市場(chǎng)。
“2007年，當(dāng)一艘日成本在1.6萬(wàn)美元的船舶能租到20萬(wàn)美元，利潤(rùn)超過(guò)1000%的時(shí)候，大家都瘋狂了。做衣服的、做電器的、甚至賣菜的小商販都把資金投入航運(yùn)業(yè)。”一位從事航運(yùn)業(yè)12年，現(xiàn)在香港一家航運(yùn)公司任職的操作經(jīng)理告訴記者。
有數(shù)據(jù)顯示，在2006 —2008年間，根據(jù)貨物增量，船只每個(gè)月的正常產(chǎn)量應(yīng)該是800萬(wàn)噸載重，但實(shí)際上，當(dāng)時(shí)的月產(chǎn)量卻達(dá)到了1300萬(wàn)噸載重。
以超大型油輪(VLCC)為例，中國(guó)遠(yuǎn)洋在2007年只有3艘，現(xiàn)在已有20余艘。
“在航運(yùn)市場(chǎng)上，你的實(shí)力越強(qiáng)，在運(yùn)價(jià)上就越有討價(jià)還價(jià)的資本。買船說(shuō)白了，就是為了提高競(jìng)爭(zhēng)力。”一位長(zhǎng)期關(guān)注航運(yùn)市場(chǎng)的投資者告訴記者。
航運(yùn)業(yè)的大躍進(jìn)導(dǎo)致賣方市場(chǎng)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場(chǎng)。據(jù)媒體報(bào)道，在2013年1月間，VLCC的過(guò)剩運(yùn)力已超過(guò)200萬(wàn)桶，總運(yùn)力比實(shí)際貨運(yùn)需求高出24%，為去年9月以來(lái)最大。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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