2000美元/人的門票價(jià)格，將眾多的煤炭人士擋在2013年中國國際煤炭大會(huì)的門外，但是仍不乏進(jìn)入會(huì)場(chǎng)的“淘金者”。
作為印尼能源集團(tuán)Adani的煤炭業(yè)務(wù)主管，林川也是參會(huì)人員之一�！拔覀儧]有簽約一單，因?yàn)橹袊鴩鴥?nèi)客戶的出價(jià)比較低。舉個(gè)例子，像5500大卡的印尼煤，印度和臺(tái)灣地區(qū)客戶的出價(jià)比中國大陸要高出5美元/噸。”林川說。
這個(gè)于4月17-18日在北京召開的大會(huì)，吸引了眾多國企及海外煤炭巨頭的出席，包括大唐、華能、華潤電力、神華、必和必拓、嘉能可等均有與會(huì)。不過，與2012年中國國際煤炭大會(huì)達(dá)成3000萬噸左右的簽約量相比，本屆大會(huì)簽約量寥寥。
廈門國貿(mào)一位出席本次大會(huì)的煤炭負(fù)責(zé)人告訴記者，一位印尼礦商對(duì)其透露，該公司在本次大會(huì)上已簽約100多萬噸，“但這樣的行情下，礦山的話有多少可信度呢？”
“我身旁國企、民企的朋友一個(gè)都沒有簽約，而在去年，一般都會(huì)簽訂200-300萬噸的供應(yīng)合同。”煤炭專家黃騰對(duì)此較為悲觀，中國慘淡的需求或會(huì)在本次大會(huì)后傳導(dǎo)至國際市場(chǎng)，國際煤市或有較大幅度的下跌。
慘淡的成交量
上海MGA公司的章琪在4月16日一直待在會(huì)場(chǎng)外，并收獲了近乎滿滿兩手的名片，其中約一半的名片來自船運(yùn)公司。
“市場(chǎng)行情太差，船運(yùn)競(jìng)爭激烈，都在價(jià)格上拼刺刀。”章琪說，以印尼某港口到中國的運(yùn)費(fèi)為例，大的船務(wù)公司如DHL的運(yùn)價(jià)為9-9.5元/噸，小的船務(wù)公司則在9美元/噸以下，而平時(shí)的價(jià)碼則超過10美元/噸。
與大會(huì)鮮有成交量形成對(duì)比的是，海關(guān)總署發(fā)布一季度我國進(jìn)出口商品統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，煤炭產(chǎn)品卻大幅增長30%，達(dá)8000萬噸。此中，印尼6322大卡動(dòng)力煤4月份出口指導(dǎo)價(jià)為88.56美元/噸（注，即每卡0.014美元），較3月份下降1.53美元/噸。
章琪透露，以3800大卡的印尼煤為例，一些當(dāng)?shù)孛浩笙蛑袊髽I(yè)兜出41.5美元/噸（即每卡0.011美元）的FOB低價(jià)，“但我知道的企業(yè)都沒有接單”。
“我們?cè)诒敬未髸?huì)上也沒有簽約�！鄙鲜鰪B門國貿(mào)負(fù)責(zé)人表示，今年價(jià)格和去年相差過大，但供給增加更多，市場(chǎng)卻未有相應(yīng)好轉(zhuǎn)�！跋袢ツ�4月份簽約的都很慘，簽了之后價(jià)格迅速高臺(tái)跳水，6月份幾十艘船漂在公海上沒法成交，大家都害怕去年的情形會(huì)再次上演。”
黃騰回憶，在去年此時(shí)，其熟悉的國企、民營企業(yè)負(fù)責(zé)人提起簽約量均是眉飛色舞，“但今年一個(gè)單都沒簽，大家主要是對(duì)價(jià)格進(jìn)行摸底�！�
最新一期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格為616元/噸，已是第14周下跌，價(jià)格降至最近三年來的低點(diǎn)。相對(duì)于860元/噸的最高價(jià)格，煤炭價(jià)格每噸削減250元左右。林川對(duì)記者承認(rèn)，該公司去年出口到中國的煤炭總量超過300萬噸，目前與中國客戶之間存在最大障礙是價(jià)格，“量的方面，客戶一直都有進(jìn)口意愿”。
暫別中國市場(chǎng)
數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口動(dòng)力煤占沿海煤炭調(diào)入量的比重已經(jīng)從2008年6.8%增長到2011年的21.7%，去年達(dá)到27.8%，今年這個(gè)比例有望達(dá)到33%左右。
黃騰分析，中國已連續(xù)4年成為煤炭凈進(jìn)口國，同時(shí)連續(xù)兩年成為世界第一大煤炭進(jìn)口國，今年煤炭的凈進(jìn)口量會(huì)超過3.5億噸，但進(jìn)口的增量僅是擠占國內(nèi)煤應(yīng)有的市場(chǎng)，“目前國內(nèi)煤價(jià)跌得厲害，外方參會(huì)者感受到原先期待和真實(shí)市場(chǎng)的分離”，大會(huì)開會(huì)后，中國市場(chǎng)的真實(shí)需求會(huì)傳遞到國際煤市。
上述廈門國貿(mào)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，近期印度和印尼達(dá)成了一單500萬噸的煤炭進(jìn)口合同，在此背后是印度日趨增長的電力需求，“如果不是印度的因素在支撐，國際煤價(jià)早已大跌”。
事實(shí)上，2012年中國煤炭進(jìn)口量為2.9億噸，占據(jù)世界10億噸左右國際煤炭交易量的近30%，對(duì)世界煤市的影響舉足輕重。在煤炭進(jìn)口增長的背后，是港口庫存的高企。4月18日港口庫存統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：秦皇島庫存622.7萬噸，曹妃甸為410萬噸，京唐港為222萬噸，天津港為358.5萬噸。
“我們還有印度、臺(tái)灣、日本和韓國等地區(qū)可以選擇。”林川對(duì)此表示，臺(tái)灣、日本和韓國多要高卡數(shù)煤種，出價(jià)相對(duì)中國大陸客戶要高，有的價(jià)差甚至可以達(dá)到7美元/噸；印度低卡高卡的都有需求，其出價(jià)亦相較中國大陸客戶為高。
談及由于頁巖氣革命導(dǎo)致美國煤對(duì)國際市場(chǎng)的沖擊，林川對(duì)此并不擔(dān)心。“美國運(yùn)距太遠(yuǎn)，終端市場(chǎng)對(duì)時(shí)間要求很短，時(shí)間太長了中間市場(chǎng)波動(dòng)又過大�！彼f，目前和中國大陸客戶大價(jià)格方面沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
章琪告訴記者，由于市場(chǎng)供給過剩，電廠拿煤意愿不強(qiáng)烈。因?yàn)橐淮蛔h過于繁瑣，“像進(jìn)口煤現(xiàn)在簽的一般都是三個(gè)月的小長協(xié)，不會(huì)放大到整個(gè)年度”。
“我們今年的進(jìn)口目標(biāo)暫定在500萬噸，與去年相同�！鄙鲜鰪B門國貿(mào)人士表示，沒有做出增量計(jì)劃，是基于對(duì)全年市場(chǎng)成交量清淡的判斷。
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