對此，也有消息人士向記者透露，對超豪華汽車增稅，與針對香煙多征收一次消費稅類似，將會提高超豪華汽車的購買成本，但具體何時實施待定。
張斌認為，對于超豪華車這類奢侈品，價格彈性并不大；增加稅收可能使這一市場在短期內降溫，但是長期看來，并不會起到明顯抑制作用。
StephanWinkelmann向《每日經濟新聞》記者表示，“在增稅方面還是會有一個限度，如果過了這個限度，客戶就會有比較負面的反應；同時，還要看超豪華車市場的整體情況。”
市場前景與壓力并存
“稅收并不是目前市場下滑的誘因，但是仍影響了超豪華汽車的市場預期，因此今年能持平就非常難得了，很可能呈現負增長。”有觀點分析稱。
賓利中國相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，雖然市場在下滑，但是在這個細分市場中，賓利份額將保持上升，這也是賓利持續加大對中國市場投入的信心。
2012年，賓利在中國市場銷量2253輛，同比增長23%，中國成為其全球第二大市場。
寄望在中國市場的持續增長，賓利加大了經銷商網絡鋪設。數據顯示，截至2012年，其大中華區經銷商為26家，而在4月底，賓利將在中國新增12家經銷商，經銷商總數達到38家。這并不是終點。按照賓利的計劃，到2015年，其大中華區經銷商數量將達到45家，并將從東部沿海城市向中西部覆蓋。
同為超豪華車企業的蘭博基尼，也意識到來自市場的挑戰。StephanWinkelmann向記者表示，可能會增加一家經銷商，但增強服務能力、強調用戶體驗是目前經銷商的工作重心。
“通過進口車的統計數據來看，（經銷商面對）高庫存壓力和資金壓力是必然的，并且有加重趨勢。”王存向《每日經濟新聞》記者坦言。
StephanWinkelmann表示，“在普通轎車方面，中國和美國市場規模相差不多，但是美國的超豪華車市場是中國的五倍，從這一點來說，中國的市場潛力更大。”
盡管各大超豪華車品牌仍然看好中國的市場前景，但是對于經銷商來說，2013年迎來的是不可預期的市場，因此嚴峻的考驗也將擺在這些經銷商面前。
【原標題：超豪華車一季度銷量暴跌35% 奢侈品增稅傳聞致市場“急剎車”】
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