而人工成本到底有沒(méi)有增加則說(shuō)法不一。
此次漲價(jià)企業(yè)認(rèn)為，用工荒席卷全國(guó)，而CPI和企業(yè)綜合用工成本也不斷上漲。根據(jù)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇的調(diào)查了解，90%以上的民營(yíng)快遞企業(yè)面臨“招工難”，快遞企業(yè)不得不提高快遞員待遇以維持經(jīng)營(yíng)。
但沒(méi)有參與漲價(jià)的宅急送公司高管則認(rèn)為，快遞員的工資根本沒(méi)有增加。目前的快遞員收入以計(jì)件工資為主，按每日取件和送件提成，“有的快遞員沒(méi)有底薪，有的企業(yè)只給300-500底薪，這已經(jīng)幾年沒(méi)變過(guò)了。”
這位宅急送高管分析說(shuō)，油價(jià)和人工費(fèi)不過(guò)是“四通一達(dá)”的漲價(jià)借口，“這些企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)打得太猛，低成本競(jìng)爭(zhēng)玩不下去了”。
事實(shí)上，自2007年以來(lái)，勞動(dòng)力、燃油、房租、物料等各種快遞運(yùn)營(yíng)成本均呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，而低端快遞企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)始終保持在5-8元（同城）的水平。多年的消耗戰(zhàn)，已經(jīng)讓這些企業(yè)不堪重負(fù)。
低成本競(jìng)爭(zhēng)
“四通一達(dá)”代表了中國(guó)絕大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)，他們的運(yùn)作模式以低成本和快速擴(kuò)張為特征。
“四通一達(dá)”的老板都來(lái)自浙江桐廬，他們先從低門檻的江浙滬區(qū)域快遞做起，逐步建立起覆蓋全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)。
為了在短時(shí)間內(nèi)盡可能多的建立起網(wǎng)點(diǎn)招攬生意，申通從2002年開(kāi)始率先推出加盟授權(quán)體制。加盟商只要繳納一定的加盟費(fèi)，就可以使用申通標(biāo)識(shí)和快遞單。
快遞加盟商只能通過(guò)努力擴(kuò)大收件業(yè)務(wù)才能創(chuàng)造收入，在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)下，壓低價(jià)格和降低成本成為增收的源泉。
據(jù)徐勇介紹，目前有很多快遞企業(yè)沒(méi)有給員工繳納社保，“他們的利潤(rùn)在于壓低了人工的成本”。
隨著電子商務(wù)和網(wǎng)購(gòu)帶來(lái)業(yè)務(wù)劇增，這種低成本擴(kuò)張模式已經(jīng)無(wú)法滿足需要。這些快遞企業(yè)缺乏融資渠道，從銀行貸款幾乎沒(méi)有可能，而企業(yè)管理和用工方面的不規(guī)范，決定了上市前景渺茫。
徐勇分析說(shuō)，“網(wǎng)購(gòu)”快件量驟增，對(duì)于90%以上處在盈虧平衡或微利的民營(yíng)快遞公司來(lái)說(shuō)不是利好而是壓力。從經(jīng)營(yíng)的角度分析，一旦快件量的增加峰值超過(guò)了自身的服務(wù)能力就會(huì)出現(xiàn)虧損，即業(yè)務(wù)量越大虧損越多。
電子商務(wù)倒逼
快遞業(yè)對(duì)電子商務(wù)的依賴越來(lái)越嚴(yán)重，而以淘寶為代表的電子商務(wù)企業(yè)也在倒逼快遞業(yè)改革。
清科研究中心數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)電子商務(wù)帶動(dòng)的快遞包裹量超過(guò)5億件，占快遞業(yè)全年業(yè)務(wù)量的三分之一左右。而2009年，淘寶網(wǎng)一家產(chǎn)生的包裹量就達(dá)到10億件，與其合作密切的圓通、申通等快遞企業(yè)，60%以上業(yè)務(wù)量均來(lái)自網(wǎng)購(gòu)交易。
淘寶網(wǎng)商城-企業(yè)物流總監(jiān)龔濤對(duì)本報(bào)表示，“快遞企業(yè)不關(guān)心客戶體驗(yàn)，只關(guān)心低成本。”由此導(dǎo)致的結(jié)果是，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)在最后一個(gè)收貨環(huán)節(jié)服務(wù)體驗(yàn)很差。
11月10日，上海物流業(yè)高級(jí)經(jīng)理人俱樂(lè)部組織的一次討論中，包括淘寶在內(nèi)的很多電子商務(wù)企業(yè)都在考慮自建物流，這方面的先行者是凡客誠(chéng)品和京東商城。
對(duì)依附于電子商務(wù)而生存的快遞企業(yè)而言，上述變化已經(jīng)敲響了變革警鐘。
在徐勇看來(lái)，低成本競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致低水平的服務(wù)。本來(lái)是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的快遞行業(yè)，現(xiàn)在缺乏對(duì)員工的基本培訓(xùn)。快遞業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式已迫在眉睫。
“快遞是完全競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，這次漲價(jià)是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)之路走不通之后必然價(jià)格回歸。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)邵鐘林表示。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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