誰(shuí)是朋友，誰(shuí)是敵人
一個(gè)物流企業(yè)把自己定義為“產(chǎn)品”或者“平臺(tái)”，有什么意義？因?yàn)檫@將讓企業(yè)明確自己的核心能力，明確誰(shuí)是自己的朋友、誰(shuí)是自己的敵人。
而最近“江湖”上發(fā)生的一件事可能迫使每個(gè)有野心的物流企業(yè)家明確站隊(duì)，那就是阿里巴巴集團(tuán)高調(diào)宣布自己的物流戰(zhàn)略，他們只做三件事：做“物流寶”——用信息把各種物流環(huán)節(jié)銜接起來(lái)；做倉(cāng)儲(chǔ)基地——集中整合每個(gè)地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)及產(chǎn)品處理；做投資——幫助物流企業(yè)的發(fā)展。這三件事加在一起恰好是一個(gè)完整的物流平臺(tái)。平臺(tái)型物流公司恰恰需要三個(gè)核心：信息是神經(jīng)，倉(cāng)庫(kù)是心臟，服務(wù)伙伴體系是四肢，不多不少。
那一天，馬云在臺(tái)上說(shuō)，數(shù)百家物流企業(yè)老板在臺(tái)下做選擇題——是加入阿里系還是離開(kāi)，也就是做產(chǎn)品還是做平臺(tái)。
這選擇對(duì)一些人不但容易，而且簡(jiǎn)直是山呼萬(wàn)歲，比如那些落地的配送公司，因?yàn)樗麄儽緛?lái)就是一個(gè)地區(qū)性或?qū)I(yè)性的“產(chǎn)品型”物流公司，只要自己的“產(chǎn)品”好，傍著淘寶就是上規(guī)模。
但并不是所有的人都那么輕松，以加盟為主的“四通一達(dá)”就必定很糾結(jié)，因?yàn)轳R云是在逼著他們站隊(duì)，站在阿里這一隊(duì)，意味著必須踏踏實(shí)實(shí)做“產(chǎn)品型”公司，盡快變加盟為直營(yíng)。想做“平臺(tái)型”物流服務(wù)，靠著阿里就完全不靠譜，因?yàn)榧用松踢t早會(huì)跳過(guò)自己直接接入“物流寶”，必須加緊發(fā)展信息平臺(tái)和倉(cāng)儲(chǔ)樞紐，早日具備一站到位的平臺(tái)能力，為其他獨(dú)立電商客戶提供全面服務(wù)。
而那些為制造業(yè)提供服務(wù)的物流企業(yè)，從一開(kāi)始就有“平臺(tái)型”物流企業(yè)的基因，阿里的昭示是來(lái)自對(duì)面的沖鋒號(hào)角。我在會(huì)場(chǎng)見(jiàn)到的一個(gè)朋友，是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的第三方物流企業(yè)老板，當(dāng)時(shí)他對(duì)我說(shuō)，回去就要?jiǎng)訂T全體員工做全國(guó)營(yíng)銷(xiāo)，目標(biāo)是全國(guó)各大中型電子商務(wù)公司！
馬云說(shuō)：“物流需要外行人來(lái)攪一攪�！彼哪康倪_(dá)到了，無(wú)論阿里最終做得如何，他舉起了一面“平臺(tái)”的旗幟，讓所有物流老板不得不接招，使物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化從萌芽變成潮流，在這樣的潮流下，誰(shuí)能更快地完成互聯(lián)網(wǎng)化，誰(shuí)就能取得跨入電子商務(wù)的入場(chǎng)券。
業(yè)務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)作的互聯(lián)網(wǎng)化
什么是一個(gè)物流公司的互聯(lián)網(wǎng)化？
首先是業(yè)務(wù)范圍的互聯(lián)網(wǎng)化。2010年底，我做過(guò)一次抽樣統(tǒng)計(jì)，90%以上的物流企業(yè)尚未踏入電子商務(wù)服務(wù)領(lǐng)域，而剩下的10%則在自己的客戶開(kāi)辟電子商務(wù)業(yè)務(wù)的時(shí)候，不惜代價(jià)提供相關(guān)服務(wù)，以便迅速掌握新的需求特征。這10%的企業(yè)現(xiàn)在不一定是最大的，但是顯然是最終勝出的那一批。
其次是營(yíng)銷(xiāo)的互聯(lián)網(wǎng)化。網(wǎng)購(gòu)的業(yè)務(wù)特征使得互聯(lián)網(wǎng)將成為產(chǎn)品型物流服務(wù)公司為首要的渠道，也就是說(shuō)，公司的迅猛增長(zhǎng)將不再主要依賴物流公司的直銷(xiāo)人員隊(duì)伍，而是依賴大大小小的“平臺(tái)型公司”輸送的電子訂單。
最后是運(yùn)作及服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化。傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)只需要一個(gè)以關(guān)鍵流程為驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，而電子商務(wù)則需要讓消費(fèi)者實(shí)時(shí)跟蹤訂單的實(shí)時(shí)狀態(tài)和位置，公司的每一輛貨車(chē)都要在互聯(lián)網(wǎng)上，每個(gè)配送員都要在互聯(lián)網(wǎng)上，每一件貨都要在互聯(lián)網(wǎng)上，以便上下游用戶、管理及操作人員隨時(shí)隨地共享信息，實(shí)現(xiàn)協(xié)作。
從業(yè)務(wù)到營(yíng)銷(xiāo)、再到運(yùn)作的互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程，就是每個(gè)優(yōu)秀的物流公司奪取電子商務(wù)機(jī)會(huì)的過(guò)程，能深刻領(lǐng)悟互聯(lián)網(wǎng)精神，迅速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化的物流企業(yè)，無(wú)論是平臺(tái)型的還是產(chǎn)品型的，無(wú)論現(xiàn)在有多大，都有可能在未來(lái)5年成為業(yè)界領(lǐng)袖。
而事實(shí)上，這一次的機(jī)會(huì)，市場(chǎng)不僅僅需要一個(gè)領(lǐng)袖。物流的互聯(lián)網(wǎng)化，將出現(xiàn)的是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)群。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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