在廣州穗聯(lián)(Guangzhou Suilian)直升機(jī)飛行員學(xué)校，業(yè)務(wù)空前繁忙，6個(gè)教練員幾乎每天都被預(yù)約一空。
該校總經(jīng)理關(guān)希文(音譯)表示：“富人們正慢慢厭倦高爾夫和汽車(chē)，學(xué)習(xí)駕駛直升機(jī)正在成為中國(guó)人一項(xiàng)新愛(ài)好。我們有時(shí)不得不拒絕接收學(xué)員。”
在世界人口最多的國(guó)家，這種新愛(ài)好正在推動(dòng)剛剛萌芽的直升機(jī)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。根據(jù)咨詢(xún)公司Frost & Sullivan的資料，盡管全球直升機(jī)銷(xiāo)量在2008年和2009年僅分別增長(zhǎng)了7%和5.7%，但中國(guó)的直升機(jī)數(shù)量已從2008年的108架增長(zhǎng)到今年的137架，增幅逾25%。遠(yuǎn)大空調(diào)(Broad Air Conditioning)總裁張躍于1997年獲得中國(guó)首個(gè)私人直升機(jī)駕照，成為這一潮流的先驅(qū)。
Frost & Sullivan表示，到2015年，預(yù)計(jì)中國(guó)商用直升機(jī)數(shù)量將增長(zhǎng)兩倍，至450架左右。這將使中國(guó)超過(guò)印度和俄羅斯，成為全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。
世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的直升機(jī)制造公司之一——貝爾直升機(jī)公司(Bell Helicopter)就對(duì)這種潛力報(bào)以厚望。
自1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，這家美國(guó)公司僅銷(xiāo)售了20架直升機(jī)，其中包括出售給張躍的數(shù)架飛機(jī)。該公司預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，來(lái)自中國(guó)暴富階層的需求，將推動(dòng)公司銷(xiāo)量增至每年10到15架（每架的標(biāo)價(jià)為650萬(wàn)美元）。貝爾將于下周公布其最新機(jī)型429的首個(gè)中國(guó)訂單。
貝爾亞太業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理CM Hwang表示：“享受過(guò)了豪華汽車(chē)的富人們正在尋找下一個(gè)愛(ài)好——而它將與飛行有關(guān)。這將是我們的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。”
貝爾公司表示，在人們對(duì)直升機(jī)興趣日益增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)政府正在考慮降低直升機(jī)的機(jī)場(chǎng)費(fèi)用。中國(guó)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)政府正考慮開(kāi)放更多低空空域供直升機(jī)使用。
對(duì)貝爾直升機(jī)公司而言，中國(guó)市場(chǎng)提供的機(jī)遇正是時(shí)候，因?yàn)闅W洲直升機(jī)公司(Eurocopter)和AgustaWestland等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手近幾年正在迅速追趕。作為大型集團(tuán)德事隆(Textron)旗下的一家子公司，貝爾曾經(jīng)控制了全球一半左右的商用直升機(jī)市場(chǎng)，但市場(chǎng)份額目前已經(jīng)下滑至30%至40%。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專(zhuān)家，快來(lái)加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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