近日，行業(yè)新政頻出，先是階梯電價的推出，緊接著北京、重慶相繼對房地產施以重拳，車船稅的推出對汽車行業(yè)又行刺激，昨日，汽柴油價格的再度上調，將政府這輪行業(yè)組合拳的效果推到頂峰。這些政策的相繼推出，將對相應板塊在二級市場上的表現造成何種影響？
油價上調影響五大板塊
國家發(fā)改委近日決定，自10月26日起將汽油出廠價格每噸上調230元，柴油每噸上調220元，這已經是發(fā)改委年內第二次上調成品油價格。
油價上調，將對二級市場的五大板塊造成較大影響。石油、化工直接受益。對中石油而言，85%以上原油可以自給，因此成品油價格上調產生的收入大部分都會成為公司利潤；但中石化雖然公司受益于成品油價格上調產生的收入要大于中石油，但這部分收入大部分要彌補原油價格上漲所帶來的成本上漲，因此難以產生實際利潤，對公司業(yè)績影響較小。昨日兩巨頭股價的不同表現也體現出了這一差異，中國石油逆市上漲0.96%，中國石化則下跌了0.54%。
航空業(yè)、汽車業(yè)負面影響最大。對于和加油漲幅息息相關的汽車交運行業(yè)來說，油價上漲帶來的負面影響較大。交運業(yè)中，燃油費用占總成本30%且競爭激烈的航空業(yè)負面影響明顯；而油價上升將會抑制汽車行業(yè)需求，也會對相關公司帶來較大打擊。
能源板塊影響分化。對煤炭行業(yè)和新能源領域的上市公司而言，油價上漲將會對此類可替代能源帶來利好，相關公司將會受益；但對于電力行業(yè)，特別是大唐發(fā)電、華能國際和華電國際等火力發(fā)電企業(yè)來說并不利，油價上漲會導致其發(fā)電成本上漲，進而壓縮企業(yè)利潤。
新車船稅扶“小”抑“大”
10月25日提交審議的車船稅法草案規(guī)定，對節(jié)約能源、使用新能源的車船可以減征或者免征車船稅，
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