對高能耗、高污染的車船，可以按規(guī)定加收車船稅。
對此，申銀萬國表示，車船稅調(diào)整對轎車需求影響較小，且新增稅負總體在車價中比重在1%左右，對購買大排量車消費者影響不大；目前汽車股整體PE在13倍左右，估值仍具安全邊際，若4季度汽車需求好于預(yù)期，則部分主流公司業(yè)績?nèi)源嫔险{(diào)空間。申銀萬國指出，從節(jié)能車補貼政策和車船稅方案看，政府節(jié)能減排、鼓勵小排量車發(fā)展目標明確。小排量的汽車和環(huán)保汽車需求的比重將增加，而大排量的豪華型轎車和SUV的需求將受到影響。上海汽車、江淮汽車、長安汽車、一汽夏利等因小排量乘用車占比較高，將成為受益者。
地產(chǎn)新政影響較大
日前，政府對房企再度打出組合拳，北京房企直接收取預(yù)售款將被禁止。北京統(tǒng)計局最新公布的統(tǒng)計
數(shù)據(jù)顯示，這次北京新規(guī)涉及的資金逾千億。同時，重慶也計劃將對二套房收稅。
北京中原地產(chǎn)市場研究部張大偉認為，在一般開發(fā)商，特別是一些中等開發(fā)商都會同時在一個或者多個城市開發(fā)多個項目，如果資金被鎖定將使得其資金很難再閃轉(zhuǎn)騰挪。“此舉將使開發(fā)商的資金鏈斷裂風(fēng)險明顯加大，盲目擴張的風(fēng)險也會加劇。”
與禁止直接收取預(yù)售款對房企的打擊相比，業(yè)界對于房地產(chǎn)稅的影響則意見不一。復(fù)旦大學(xué)金融與資本市場研究中心主任謝百三教授認為，房產(chǎn)稅很有可能會選對市場影響最小的方案，“對普通居民的原有財產(chǎn)不會造成什么傷害，已買了房的人都不用擔心被征稅，對房價的調(diào)控效果將較為有限。”
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