據(jù)悉，因看好混合動(dòng)力汽車的節(jié)能環(huán)保能力，各國(guó)政府都出臺(tái)了相應(yīng)的補(bǔ)貼措施，以刺激混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)混合動(dòng)力版凱美瑞可以達(dá)到每月5000輛的銷量，在泰國(guó)，混合動(dòng)力版凱美瑞的銷量甚至比普通版本的還高。
近年來，歐洲主要汽車工業(yè)集團(tuán)也開始關(guān)注混合動(dòng)力。歐盟將于2015年實(shí)施的碳排放法規(guī)要求每公里碳排放要在120克以下，否則將面臨巨額的罰款。有分析指出，在這個(gè)技術(shù)要求下，還必須要考慮到研發(fā)和生產(chǎn)成本的平衡問題。大排量車型根本不可能依靠傳統(tǒng)技術(shù)的改良來達(dá)到歐盟的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，因此，歐洲的汽車企業(yè)早晚都會(huì)走上新能源的道路，混合動(dòng)力成為可以選擇的方案。
“盡管傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和新能源汽車可能要并存幾十年，但是在控制排放方面?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)難度越來越大，混合動(dòng)力是能夠使傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)益壽延年的靈丹。”賈新光指出，“中國(guó)遲早也要實(shí)施碳排放控制，那時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)混合動(dòng)力確實(shí)是一個(gè)可行的方案。”
汽車巨頭發(fā)力
中國(guó)將大力發(fā)展混合動(dòng)力汽車的信息，早已被先知先覺的各大汽車巨頭洞悉，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上，混合動(dòng)力大戰(zhàn)正悄然展開。
“今年年底到明年年初，豐田第三代混合動(dòng)力普銳斯就會(huì)上市。”日前，北京廣通豐田4S店銷售人員告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者，“新版普銳斯正在試驗(yàn)階段，更節(jié)油，價(jià)格也比前一代車更實(shí)惠。”
“豐田希望這款車能夠得到相關(guān)部門的認(rèn)可，獲得政府補(bǔ)貼。”這位銷售人員表示。
幾乎相同的聲音，也出現(xiàn)在本田的4S店。“6月底就會(huì)到一批混合動(dòng)力的新車，配置更高，發(fā)動(dòng)機(jī)也更節(jié)能，價(jià)格比老款車便宜10萬多元。”北京中旺宏達(dá)汽車銷售有限公司銷售人士對(duì)《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者表示。
作為油電混合動(dòng)力車的先驅(qū)，豐田自1997年推出第一款混合動(dòng)力車以來，已經(jīng)在全球共計(jì)售出超過300萬輛混合動(dòng)力車。據(jù)悉，豐田宣布在未來5年內(nèi)，將把銷量數(shù)字提升到500萬輛。
“混合動(dòng)力目前是豐田汽車的核心技術(shù)，所以豐田銷售的混合動(dòng)力汽車在全球所有廠商中是最多的。所以豐田就有更多的機(jī)會(huì)得到消費(fèi)者的反饋，對(duì)技術(shù)不斷提升改進(jìn)，也就能一直保持在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。”豐田中國(guó)新聞發(fā)言人牛煜告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者，豐田一款外插充電式混合動(dòng)力汽車正在天津進(jìn)行試驗(yàn)，會(huì)盡快引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。
而在數(shù)年前就推出混合動(dòng)力汽車C4的雪鐵龍汽車也希望能躋身混合動(dòng)力市場(chǎng)分得一杯羹。雪鐵龍中國(guó)公關(guān)經(jīng)理劉美蘭告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者，雖然至今雪鐵龍混合動(dòng)力汽車都沒有量產(chǎn)，但一直沒有停止研發(fā)，“我們希望把成本進(jìn)一步壓縮，在價(jià)格上更有競(jìng)爭(zhēng)力。”
在混合動(dòng)力技術(shù)頗有建樹的通用汽車也正在研發(fā)新的車型。2008年北京國(guó)際車展上，通用汽車正式推出在華第一款量產(chǎn)別克LaCrosse君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車。因?qū)⑷加徒?jīng)濟(jì)性提升了15%，這款車為通用汽車贏得了不少口碑。目前，通用汽車公司正在開發(fā)一個(gè)別克品牌的混合動(dòng)力車，新的車型將使用雪佛蘭Volt的插入式混合動(dòng)力技術(shù)，力圖將燃油效率提升更高。
而在本土企業(yè)中，比亞迪的雙模混合動(dòng)力代表作F3DM在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力的同時(shí)，也正在為其迎來越來越多的海外訂單。
“新能源汽車是熱點(diǎn)，也是發(fā)展趨勢(shì)，在全球都是如此。誰(shuí)掌握了核心技術(shù)，誰(shuí)就掌握了發(fā)展先機(jī)。混合動(dòng)力汽車更適合現(xiàn)在的市場(chǎng)。”易澤民指出。
“從普通的動(dòng)力系統(tǒng)到電動(dòng)車技術(shù)之間，有很多需要解決的技術(shù)瓶頸。從現(xiàn)實(shí)來看，混合動(dòng)力作為一種過渡技術(shù)是實(shí)現(xiàn)環(huán)保低碳最好的途徑。因此，汽車企業(yè)需立足現(xiàn)實(shí)，潛心研發(fā)實(shí)踐，把混合動(dòng)力做到最好，這也是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展的必要階段。”賈新光指出。 本新聞共 3頁(yè),當(dāng)前在第 3頁(yè) 1 2 3 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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