萬家民營快遞企業(yè)，或?qū)⒏冻鲛D(zhuǎn)型代價(jià)，拋棄加盟制而采取直營制。巨大的資金壓力和營銷網(wǎng)點(diǎn)爭奪，將釀成快遞業(yè)的一次大洗牌。
5月24日的國家郵政局局長辦公會上，《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“《意見》”）已獲原則通過。歷經(jīng)20多年快速發(fā)展的快遞業(yè)，終于等來了促進(jìn)行業(yè)兼并重組的首個國家級文件。
“近幾年一直有整合的聲音，但是從國家層面來提還是頭一次。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會快運(yùn)分會副秘書長張簽名在接受本報(bào)記者采訪時說。
記者了解到，《意見》提出以“市場化”、“產(chǎn)業(yè)化”、“現(xiàn)代化”為方向，鼓勵指導(dǎo)快遞企業(yè)通過兼并重組建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度，加快轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)一步做強(qiáng)做大。
“此次兼并重組主要是針對占據(jù)絕大多數(shù)的加盟制民營企業(yè)。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，“十二五”時期將是快遞行業(yè)兼并重組與優(yōu)勝劣汰的加速期。
政策破冰
作為廣東省快遞行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長，李清喜一直希望行業(yè)主管部門能出臺相關(guān)文件去引導(dǎo)、扶持一批有實(shí)力的快遞企業(yè)做大做強(qiáng)。
如今，包括李清喜在內(nèi)的諸多業(yè)內(nèi)人士很快就會見到期盼已久的關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的政策了。
“經(jīng)過修改后，相關(guān)部門會予以公布。”當(dāng)記者問到《意見》何時能公開時，國家郵政局新聞中心有關(guān)人士這樣告訴本報(bào)記者。
其實(shí)，2009年國務(wù)院下發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》對快遞企業(yè)的整合就有所涉及，只是沒有單獨(dú)提出來。該《通知》提出“加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國際競爭力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)”。而物流企業(yè)則包括快遞企業(yè)在內(nèi)。
“《意見》是在去年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》的背景下起草的。”上述國家郵政局人士向本報(bào)記者透露說。
國內(nèi)快遞企業(yè)多、規(guī)模小、整體實(shí)力弱，導(dǎo)致行業(yè)管理混亂，惡性競爭，造成資源的極大浪費(fèi)。“在這樣的一種情況下，行業(yè)迫切需要整合。”中投顧問高級研究員黎雪榮說。
事實(shí)上，“快遞行業(yè)的混亂”由來已久。
上世紀(jì)八九十年代以來，快遞行業(yè)缺乏監(jiān)管，市場不規(guī)范，中小企業(yè)混戰(zhàn)，惡性競爭一直存在。直到2008年實(shí)施的《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及2009年新《郵政法》的出臺，快遞企業(yè)才第一次有了明確的法律地位。之后，在《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》等政策的約束下，快遞行業(yè)秩序才得以逐步規(guī)范。
然而，快遞行業(yè)“小、散、亂”的狀況并沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)變化。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3 4 想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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