“這就是為什么有的4S店有車，有的卻拿不到車，購(gòu)車者加價(jià)能提到車，不加價(jià)只有干等。”賈新光說，4S店加價(jià)銷售，部分所得歸自己，部分所得要讓渡給廠商高管，也就是將多拿車的成本轉(zhuǎn)嫁到購(gòu)車者身上。
2012年6月初，一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國(guó)松因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題被紀(jì)檢部門帶走調(diào)查。據(jù)相關(guān)人士介紹，靜國(guó)松或涉嫌在給經(jīng)銷商分配緊俏車輛時(shí)獲取了非法收入。靜國(guó)松出問題后不久，一汽大眾就發(fā)布了《關(guān)于禁止對(duì)大眾品牌產(chǎn)品進(jìn)行加價(jià)銷售的通知》。
加價(jià)風(fēng)行，不想管還是管不了？
4S店加價(jià)售車，購(gòu)車者加價(jià)提車，看似一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，合情合理，實(shí)則不然。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)律師邱寶昌認(rèn)為，加價(jià)售車違反了價(jià)格法關(guān)于明碼標(biāo)價(jià)的規(guī)定，強(qiáng)制加裝飾違反了反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法，而且還違反了消法規(guī)定的公平交易和自主選擇權(quán)。
“我們?cè)谑澜绺鞯囟紘?yán)禁加價(jià)提車行為，暢銷產(chǎn)品可能暫時(shí)供不應(yīng)求，但是只能排隊(duì)等待，不允許加價(jià)插隊(duì)，這會(huì)影響到一個(gè)品牌的聲譽(yù)。”歐洲某豪華跑車品牌有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
業(yè)內(nèi)專家指出，世界上絕大多數(shù)國(guó)家不存在加價(jià)提車問題。違法違規(guī)加價(jià)提車為何成了中國(guó)特色，真的是中國(guó)人“人傻錢多”嗎？
“需要加價(jià)提車的均為進(jìn)口車或合資品牌車，這是因?yàn)榫惩馄噺S商控制或壟斷了這些所謂緊俏車型的銷售市場(chǎng)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)徐秉金說，按照現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，境外汽車生產(chǎn)企業(yè)可以在我國(guó)設(shè)立獨(dú)立的汽車銷售公司，并授權(quán)其銷售公司作為我國(guó)市場(chǎng)的總經(jīng)銷商，“進(jìn)口和合資品牌乘用車占了我國(guó)乘用車生產(chǎn)銷售的70%以上，這意味著境外汽車生產(chǎn)企業(yè)通過其總經(jīng)銷商，直接或間接地控制了其汽車銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)。”
上述歐洲豪華跑車品牌有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，實(shí)際上廠商完全可以管住經(jīng)銷商，問題是想不想管，是不是真管。
一方面是廠商的縱容或默許，一方面是加價(jià)提車的方式越來越隱蔽，取證的難度也在增加。鐘師說，除了少數(shù)明碼加價(jià)外，很多加價(jià)提車的方式是以服務(wù)費(fèi)、維修金、裝潢費(fèi)、增配件等形式打“擦邊球”。
但是，加價(jià)提車并非真的管不了。北京兩高律師事務(wù)所律師董正偉說，價(jià)格法規(guī)定經(jīng)營(yíng)者不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)出售商品，不得收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用。加價(jià)提車明顯違反了價(jià)格法的上述規(guī)定，當(dāng)有消費(fèi)者投訴的時(shí)候，價(jià)格主管部門完全可以進(jìn)行查處。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，應(yīng)該通過硬規(guī)范和軟規(guī)范兩方面下手：一是支持消費(fèi)者進(jìn)行訴訟和投訴，經(jīng)銷商加價(jià)售車行為一經(jīng)核實(shí)，價(jià)格、工商等監(jiān)管部門就要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行處罰；二是各地消保部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)加價(jià)提車的點(diǎn)評(píng)力度，并及時(shí)向社會(huì)公開發(fā)布，讓消費(fèi)者用腳投票。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 2頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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