第七章：逆勢破險關
本章導讀：全球性金融海嘯襲來，昔日民營航空的戰友們倒下了，國有巨頭也傷得不輕，而王正華和他的春秋航空卻屹立于高崖之上，呼嘯于風暴之中。這般氣魄，源于平民基因。
近年來，中國航空業一路高歌，從2005年初到2008年10月，國內的民航客機由751架增加到1256架。但時至2008年下半年，“全球金融危機”這座險關嚴峻地橫在各大航空公司面前。
國際油價暴跌，航油套期保值受損！飛機數量過多，運力過剩！各大航空公司已是一片凄雨悲風。2008年，國航、南航、東航三巨頭一共巨虧297億元，國家緊急向其輸血160億元。緊接著2008年12月，奧凱“迫降”；2009年3月，東星“折翼”，孤立無援的民營航空更是一片肅殺。
這是一場生死攸關、異常慘烈的叩關之戰。與其他民營航空一樣，春秋同樣會負傷失血，同樣沒有國家資金輸血，但不同的是，春秋獨具平民基因，一種自我造血的基因，一種頑強不屈的基因。
2008年1～10月，春秋航空的利潤較2007年同期下滑70%，11月則首次出現虧損。王正華令旗一揮，立即拿出了應對之策。在內部會議上，他宣布全體管理層和股東減薪30%，并向員工們承諾不裁員、不降薪。其實高管降薪省下的錢很有限，他們的薪水本就遠低于業內平均水平，例如CEO張秀智的年薪僅20萬元。王正華此舉，意在用將領們的身先士卒，激發士兵們的奮勇爭先。
王正華首先把廉價之矛打磨得更為鋒利，春秋航空加大了超低價票的投放比例，多數航線上199元、299元的超低價票超過了40%。
接著便是節流而開源。王正華特別組建了8個委員會，分別針對諸如航油、航材等各項開支進行管理，以實現在各個環節控制成本。
而在開源上，王正華計劃將飛機上銷售的產品從現有的40種增加到100種，甚至銷售汽車提貨折扣券。事實上，機上商品的銷售已成為國外廉價航空的重要盈利來源。再者，春秋正在考慮，如果乘客通過人工值機辦票，以后可能要收費20～30元。“這主要是鼓勵乘客辦票用自助值機，以減少航空公司的人工成本，歐洲很多航空公司早就這么做了。”最后，春秋將推廣50元的快速登機卡，可享受優先登機、大巴接送、快速出港等多項區別于普通乘客的服務。
除了開源節流的應對之策，王正華還為春秋打造了一條堅實的資金鏈。
航空業的資產負債率一般在70%是最理想的狀態，國航、南航、東航的資產負債率分別為79.49%、88.62%、115%，而春秋的資產負債率僅為40%。
王正華對記者說：“我不做自己力不從心、風險過大的事情。”一直以來，王正華心無旁騖地只專注于旅游和航空，無論多大的誘惑，都不涉足其他領域。而在之前“不做燃油套保就不會做航空”的普遍認知下，王正華卻非常慎重地選擇了最保守的方式——把燃油套保的比例控制在5%以內。
自春秋開航以來，王正華從不欠款或遲交費用，這在航空公司拖欠航油、機場費用成風的國內航空界，算是一個另類。他給記者算了筆賬：春秋航空去年有約13億元用來繳納各種費用，如果照業界慣例欠款3個月至半年，利息便有5000～6000萬元，這相當于春秋航空業績相當不錯時的年利潤。
王正華的另類，就是誠信。正因為如此，當2008年末春秋航空臨近客機付款期時，在金融危機下變得慎貸的銀行，都搶著向其拋出橄欖枝。國內多家大銀行主動找上門來，美國的花旗、高盛也表示出極大的興趣，德國北方銀行亞太區總裁甚至親自跑到上海，請王正華吃飯，促成了2000萬美元的貸款。
逆勢破險關。2008年，在國內航空業的一片哀鴻中，春秋航空盈利達2000萬元。
時至今日，航空業有了回暖的勢頭。而在各路軍隊修生養息之時，春秋的勁旅早已開啟了新的征程——于廣闊的、潛力巨大的平民航空市場“高筑墻、廣積糧”。
2009年第一季度，春秋航空實現利潤1587萬元，其機隊從去年9架飛機增加到13架，航班的平均客座率依然保持在95%以上。目前，春秋航空正在申請國家有關部門的批準，與空客洽談一筆30～50架飛機的大訂單。王正華更遠大的藍圖是：2015年，100架飛機！
今年65歲的他，更為瘋狂的想法是：“乘飛機能不能像乘公車那樣，拎個包站著乘機，不要托運行李，不供應餐食，連水也不供應。”
結 語
王正華能贏，是因為他的平民經濟學。
那么，為什么平民經濟學單單只能出自王正華？
回顧這次采訪，我們發現，這是因為他獨具的人格魅力——
他剛正。當初下海辦春秋，機關要好的同事說他想錢想瘋了。可辦春秋的頭兩年，員工每月都拿400多元時，他仍只拿跟機關待遇一樣的82元。后來這個同事收回先前話，反過來勸他，干了這么多，該拿的還是要拿。
他清白。在機關工作時，領導見他一家六口擠在12平方米的小房間里，要分兩間房給他。他反問領導，為什么要專門分給我，而不分給其他同事。任何不屬于他的東西，他都不要。
他沉穩。惠普女總裁卡莉?菲奧莉娜說：要先射擊后瞄準，要快魚吃慢魚。但他做任何事之前都必須把事情想明白、想透徹。他說，要瞄準到萬無一失再射擊。所以他25年的商業征程，雖然一路艱辛、一路悲歡，但卻也一路穩健、一路順利。
他激情。今年65歲的他，仍然堅持每天早晨打太極拳，堅持每天12個多小時的工作時間。他一直喜歡嘗試新事物，比如自己開博客與網友交流；在公司內部開設言論自由的BBS。
在公開場合，提及三大國有航空公司，他總是謙虛地表示“向老大哥們好好學習”。一家國有航空公司的老總開玩笑地說：當王正華叫你老大哥的時候，也就是你需要提防他的時候。當年他就是一邊向中旅、國旅等幾個老大哥們學習，一邊將老大哥們甩在身后的。
由于票價低廉，春秋航空的航班上時常會有第一次乘坐飛機的乘客。“每當看到他們坐在飛機上看著窗外，露出喜悅、驚訝的表情，都會激起我巨大的安慰，讓我覺得自己做的事情是值得的。”王正華對記者如此感嘆。
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