| 就在不遠處的奇瑞汽車4S店，已經貼出了轉讓的告示，而一些低端車型的4S店倒閉的消息也開始在圈子里傳播，雖然通用品牌的經銷商們還沒有淪落到如此地步，但他告訴記者，現在賣車已經是賠錢了：銷售一輛凱越賠2000~3000元，銷售一輛君越賠7000~8000元。
“從今年年初就這樣了，我們只能靠售后維修賺錢，例如2000年左右銷售旺盛的老別克、賽歐、GL8等車型，現在都到了維修的高峰期。”小王說。而更讓小王擔心的是，通用在北美和歐洲的下滑趨勢是否會加劇中國車市的惡化？
10月13日，通用汽車公司宣布，由于市場萎縮，通用汽車將在今年年底之前關閉一家位于美國威斯康星州的工廠，該廠成立于1919年，主要生產大型SUV。而就在4天前，10月9日美國股市，通用公司的股票市值只有26.9億美元。這比1929年3月美股大跌時的40億美元市值還要低1/3。
對此，通用汽車副董事長鮑勃·盧茨10月15日在訪問上海時表示，北美市場遇到雙挑戰和雙危機，一是房貸市場泡沫破裂使美國經濟損失數百億，對汽車業影響很大：由于美國家庭財富縮水，還房貸比以前困難許多，因此遏制了汽車消費；二是油價上漲導致用車成本上升，也影響了市場對汽車的消費積極性。“此前，通用將在華所獲利潤全部再投向中國市場，而目前我們在考慮，是否從中國抽調資金來援助北美市場。”
不過，中國的情況同樣不妙。此時的上海通用已經出現了銷量下滑。在2007年，通用汽車在中國市場售出創紀錄的103萬多輛汽車，在華的銷量一直穩居第一二的位置，但根據全國乘用車聯席會的數據，上海通用截止到9月份累計狹義乘用車（含轎車、SUV、MPV）生產商銷量35867輛，而 8月份累計銷售31722輛。上海通用負責銷售相關人士承認，如果今年車市不好，通用必須作出調整。
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