創(chuàng)下“當(dāng)年投資，當(dāng)年回收成本，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利”壯舉的廣州豐田經(jīng)銷商也在今年感到不適。除了告別溢價，開始降價銷售外，來店量和成交量也開始下滑。廣州一家豐田店銷售經(jīng)理告訴記者：“我們店還是盈利的，但日子比去年差多了。”
武漢汽車的洗牌在2007年開始顯現(xiàn)。包括沃爾沃、奔馳、奇瑞、東風(fēng)悅達(dá)起亞、三菱等品牌在內(nèi)的4S店投資人紛紛售出股份，轉(zhuǎn)向其他品牌甚或其他領(lǐng)域，告別汽車銷售。一家4S店總經(jīng)理聲稱：“建店3年從未實(shí)現(xiàn)盈利。”
各顯神通渡難關(guān)
與上汽銷售情況不同，更多的經(jīng)銷商難以有如此巨大的回旋空間，因此紛紛尋找其他脫困方式。
“我們現(xiàn)在爭取在汽車服務(wù)方面多賺一些錢�！秉S勁松表示，作為一家年銷售額20億元的企業(yè)，這段時間50%的獲益已經(jīng)來自于保養(yǎng)、維修等服務(wù)，而不是單純的汽車銷售。“零售業(yè)務(wù)，由于目前價格戰(zhàn)非常厲害，因此經(jīng)銷商都是虧錢在賣，都在消耗前些年積攢下來的老本，這種情況是維持不了多久的。”黃勁松認(rèn)為，對于汽車經(jīng)銷商來說，在未來一年內(nèi)的大范圍行業(yè)洗牌已經(jīng)是毫無疑問的事情了。
許多經(jīng)銷商紛紛對記者表示，大眾、本田、豐田等經(jīng)銷商的日子相對好過，而那些降價也賣不出去的自主品牌廠家的日子則難過。由于自主品牌汽車經(jīng)銷商車價、售后零部件售價低，銷量與保有量不高，導(dǎo)致自主品牌4S店的轉(zhuǎn)售與品牌更換更為頻繁。 本新聞共 6頁,當(dāng)前在第 5頁 1 2 3 4 5 6
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