昨日 （9月23日），北京市召開“北京市清潔空氣行動計劃”（以下簡稱《行動計劃》）發布會，解讀計劃相關內容。北京市交通委委員容軍表示，到2017年北京市的清潔能源汽車將達到20萬輛以上，市內機動車數量控制在600萬輛以內。此外，還將繼續研究本市、外埠車輛的限行、排污費等措施。
要想完成預定目標，未來北京每月的搖號指標將大幅減少，多位業內專家告訴 《每日經濟新聞》記者，新能源汽車將是政府環保投入的重要領域之一。
2017年底控車600萬輛以內
《行動計劃》明確了北京全市細顆粒物 （PM2.5）年均濃度5年下降25%以上，2017年控制在60微克/立方米左右，并分區縣細化分解了任務目標，改善幅度前所未有。
北京市環保局2012年公布的監測數據顯示，機動車排放的氮氧化物、揮發性有機物約占全市排放總量的58%、40%，機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22%。
針對北京市機動車污染物排放對大氣造成的污染問題，容軍認為，機動車污染物的排放對大氣造成的污染很嚴重，治理刻不容緩。北京市交通委將把治污和治堵相結合。
容軍指出，交通委將堅定不移控制機動車發展的總量，保證在2017年底將機動車總量控制在600萬輛。
中國環境科學研究院副研究員王先良告訴《每日經濟新聞》記者，以北京現有的機動車基數來看，控制在600萬輛以內的目標壓力較大，關鍵在于政府是否采取強力措施。
北京新車搖號指標量將銳減
據易碳家了解到，針對未來5年在機動車總量上的控制目標，北京市交通委稱，市交通委、市發改委、市環保局等單位正在按照這一目標，制定今后幾年北京新增小客車配置指標的數量，并與有關部門共同研究示范推廣新能源小客車的政策措施。11月底將公布具體實施方案，2014年起實施。
值得注意的是，要想完成2017年600萬輛的控制目標，以2012年底北京市的機動車保有量為基數，未來5年每年新增的機動車總量將要控制在16萬輛以內，具體分配到每月，新增機動車的數量將限定在1.3萬輛左右，與現在北京平均每月超過2萬的機動車搖號指標相比，仍舊存在巨大的反差。
據王先良介紹，政府如果只是對新增機動車牌照進行更加嚴格的限制，而對舊車淘汰之后的牌照問題沒有相關規定，這樣導致的結果是一些家庭擁有多輛機動車仍可以參加搖號，一些家庭因為搖不到車號而被失去擁有機動車的權利。
中國環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣認為，大幅限制搖號的問題現在已經存在，如果進一步限制搖號數量，未來問題將會更突出。
新能源汽車將迎來利好
在打造節能環保產業成為新的經濟支柱性產業的驅動下，政府引導環保領域的資金投入力度越來越大。
今年7月，環保部新聞發言人陶德田就曾表示，針對被稱為史上“最嚴格”大氣治理計劃，將投入1.7萬億元。
在此次新聞發布會上，北京市環保局副局長、新聞發言人方力表示，未來5年為治理北京空氣污染，全社會需要投入的資金估計可能近萬億。“具體到政府，估計政府要投入千億以上，大概兩千億、三千億。”
對于未來在環保領域的重點投入方向，王先良說，“從控制城市空氣污染上，新能源汽車肯定是一個很重要的支持和發展方向。”根據未來5年規劃，預計2017年底，北京市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。
王先良認為，在新能源汽車推廣上，政府要有成套的考慮方案，新能源汽車的價格能否被公眾接受，政府更重要的是營造出政策實施的土壤。
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