“快航模式”助推中日海上經(jīng)濟(jì)往來
中新網(wǎng)上海11月19日電 (記者 陳靜) 記者今日從此間獲悉，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下，以日本三井公司旗下“上海快航”集裝箱輪為代表的“快航模式”，日漸顯現(xiàn)其抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)優(yōu)勢，成為助推中日經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不俗實力。
據(jù)了解，“上海快航”是世界上非常先進(jìn)的集裝箱滾裝貨輪，載運的集裝箱內(nèi)主要裝載具有高精尖、體積小且附加價值高特點的貨物。其航運速度堪比空運。根據(jù)“快航模式”，輪船從上海羅涇碼頭到日本博多港單程只需二十八個小時，在港裝卸時間不超過四小時，而運費卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空運。
據(jù)介紹，自全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)以來，世界范圍內(nèi)的航運業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重打擊，中國航運經(jīng)濟(jì)也不可避免地遭受不同程度的影響。吳淞邊檢有關(guān)人士指出，雖然承受了巨大經(jīng)濟(jì)壓力，但是獨特成熟的“快航模式”使得上海快航業(yè)務(wù)量大幅回升。
據(jù)統(tǒng)計，從二〇〇八年五月開航到二〇〇九年十一月十八日，上海快航已實現(xiàn)中日兩國間安全通航一百五十余航次，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)快航船員介紹，每當(dāng)上海快航抵達(dá)日本博多港口時，甚至火車和飛機(jī)都在等著轉(zhuǎn)運它滿載的貨物。
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