成都：收到文件后再細化工作
昨日記者從市公安局交管局相關負責人處獲悉，相關文件本地交管部門尚未收到。如何對照國家標準對電動車進行嚴格管理，要待收到相關文件后，再進行具體的細化工作。
我市電動車超過121萬輛
截至今年9月底，成都市注冊登記的電動自行車已達121萬輛。今年1至10月，成都市共發生因電動自行車引發的交通事故83件，造成13人死亡、89人受傷、經濟損失6萬余元。交警表示，其中多數事故原因是電動自行車逆行、載人、侵走機動車道、突然變道等違法行為引發的。
新聞延伸：國家標準委關于電動摩托車標準有關情況說明
據國家標準化管理委員會消息：電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產品。1999年發布實施的《電動自行車通用技術條件》國家標準，規定了電動自行車最高設計時速不超過20公里，整車質量（重量）不大于40公斤，一次充電后的續行里程不小于25公里，有騎行功能�！兜缆方煌ò踩ā芬幎�，電動自行車在非機動車道路內行使時，最高時速不得超過15公里。目前消費者購買使用的，符合標準規定的電動自行車屬于非機動車，車主不存在需要考駕照、上機動車牌照等問題。
2009年批準發布的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項標準是經國家發改委、公安交管等部門同意，根據國家標準制修訂程序，在全國汽車標委會摩托車分會廣泛征求意見的基礎上，相關科研單位和專家多年反復論證制定的。標準中規定電動兩輪輕便摩托車最高設計時速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設計時速不大于50公里。除以上時速和重量的規定外，標準還對電動摩托車動力性能、轉向、燈光信號等多方面的安全技術要求進行了規定。符合標準的電動摩托車按照機動車管理。
新批準發布的4項“電動摩托車標準”與“電動自行車標準”界限明確，各成體系，產品概念和技術要求清晰，便于分清種類和規范管理，既對生產企業發展給予了充分的空間，又使產品在安全、環保和節能等方面符合法律法規及標準的要求；既維護了企業和消費者的利益，又有利于我國電動車產業的健康發展。新標準的出臺更加注重了保護人力自行車和行人的安全，也進一步規范和引導我國電動車行業的生產、銷售和使用。
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