成都：收到文件后再細化工作
昨日記者從市公安局交管局相關負責人處獲悉，相關文件本地交管部門尚未收到。如何對照國家標準對電動車進行嚴格管理，要待收到相關文件后，再進行具體的細化工作。
我市電動車超過121萬輛
截至今年9月底，成都市注冊登記的電動自行車已達121萬輛。今年1至10月，成都市共發(fā)生因電動自行車引發(fā)的交通事故83件，造成13人死亡、89人受傷、經濟損失6萬余元。交警表示，其中多數事故原因是電動自行車逆行、載人、侵走機動車道、突然變道等違法行為引發(fā)的。
新聞延伸：國家標準委關于電動摩托車標準有關情況說明
據國家標準化管理委員會消息：電動自行車與電動輕便摩托車是具有明顯不同特點的兩種產品。1999年發(fā)布實施的《電動自行車通用技術條件》國家標準，規(guī)定了電動自行車最高設計時速不超過20公里，整車質量（重量）不大于40公斤，一次充電后的續(xù)行里程不小于25公里，有騎行功能。《道路交通安全法》規(guī)定，電動自行車在非機動車道路內行使時，最高時速不得超過15公里。目前消費者購買使用的，符合標準規(guī)定的電動自行車屬于非機動車，車主不存在需要考駕照、上機動車牌照等問題。
2009年批準發(fā)布的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4項標準是經國家發(fā)改委、公安交管等部門同意，根據國家標準制修訂程序，在全國汽車標委會摩托車分會廣泛征求意見的基礎上，相關科研單位和專家多年反復論證制定的。標準中規(guī)定電動兩輪輕便摩托車最高設計時速大于20公里，小于50公里，或重量大于40公斤且最高設計時速不大于50公里。除以上時速和重量的規(guī)定外，標準還對電動摩托車動力性能、轉向、燈光信號等多方面的安全技術要求進行了規(guī)定。符合標準的電動摩托車按照機動車管理。
新批準發(fā)布的4項“電動摩托車標準”與“電動自行車標準”界限明確，各成體系，產品概念和技術要求清晰，便于分清種類和規(guī)范管理，既對生產企業(yè)發(fā)展給予了充分的空間，又使產品在安全、環(huán)保和節(jié)能等方面符合法律法規(guī)及標準的要求；既維護了企業(yè)和消費者的利益，又有利于我國電動車產業(yè)的健康發(fā)展。新標準的出臺更加注重了保護人力自行車和行人的安全，也進一步規(guī)范和引導我國電動車行業(yè)的生產、銷售和使用。
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