不僅如此，陳杰人表示，將電動車納入機(jī)動車管理，也有助于以后規(guī)范統(tǒng)一管理新能源。
陳杰人：從能源發(fā)展方向看，電動車很明顯應(yīng)該是新機(jī)動車動力發(fā)展的方向，現(xiàn)在把電動車納入機(jī)動車范疇，把所有符合真正的機(jī)動車性能指標(biāo)的一些電動車納入進(jìn)來，有助于以后統(tǒng)一規(guī)范地管理這些新能源、新動力的機(jī)動車。另外最重要的一個好處就是能夠有助于解決電動車和機(jī)動車之間路權(quán)不公平的區(qū)分，電動車雖然機(jī)動性能有些比機(jī)動車還要厲害，但是仍然實行一種很寬松的管理政策，這本身就是機(jī)動車和非機(jī)動車之間的一種不平衡。
電動車新國標(biāo)的出臺，不僅會給近億人的出行帶來改變，對電動車的生產(chǎn)商也會帶來一次重新洗牌。當(dāng)重量大于40公斤，電動車將搖身變成摩托車，根據(jù)工信部最新規(guī)定，獲得摩托車牌照的企業(yè)必須滿足項目總投資不得低于2億元人民幣，固定資產(chǎn)投資不得低于1億元，注冊資本不得低于8000萬元。目前大多數(shù)電動車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)不到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。江蘇新日電動車股份有限公司副總經(jīng)理胡剛表示，行業(yè)將更加規(guī)范。
胡剛：新標(biāo)準(zhǔn)的提出可能會讓大量中小企業(yè)倒閉或者轉(zhuǎn)產(chǎn)，一方面規(guī)范了行業(yè)，因為確實有螺絲刀工廠生產(chǎn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)或售后不能讓老百姓滿意的產(chǎn)品。
盡管如此，胡剛還是覺得新國標(biāo)的準(zhǔn)備似乎還不充分。
胡剛：新國標(biāo)的聽證不夠充分，很多大型企業(yè)都沒有被征求意見。
距離新國標(biāo)的實施還有25天，不少電動車使用者都覺得需要一段過渡期。
電動車使用者：我覺得它是介乎自行車和摩托車之間的一種另類，現(xiàn)在就把它納入機(jī)動車的管理是不是有點操之過急。
陳杰人表示，發(fā)布電動車新國標(biāo)的國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會是全國標(biāo)準(zhǔn)化工作的主管機(jī)構(gòu)，它公布的標(biāo)準(zhǔn)具有法律效率和行政執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。公安交管部門可以在標(biāo)準(zhǔn)正式實施前通過過渡的方案，給電動車駕駛員一個緩沖期。
陳杰人：按照現(xiàn)在電動車保有量，即便其中只有十分之一的電動車超過了這個標(biāo)準(zhǔn)要變成機(jī)動車，那么這些電動車的交駛員也得重新申領(lǐng)駕駛照，進(jìn)行一些規(guī)范的培訓(xùn)，確實會給管理、給公民造成一些新負(fù)擔(dān)。但是從長遠(yuǎn)是有好處的，公安交通管理部門能不能根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)再制定一個過渡方案，比如用半年或者一年的時間，使電動車駕駛員變?yōu)闄C(jī)動車駕駛員。這樣不至于在很短的時間內(nèi)加大交通管理部門的負(fù)擔(dān)，也讓電動車駕駛員不會非常匆忙，會有助于管理的自然過渡。
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