民營快遞死生一線
來自中國快遞咨詢網(wǎng)的調(diào)研顯示，快遞費(fèi)首重成本核算是5元，低于5元就是虧本。而在快遞業(yè)務(wù)競爭最激烈的江浙滬地區(qū)，5元甚至5元以下的同城快遞非常普遍。
快遞業(yè)務(wù)主要有三類：同城、異地、國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)，三者的利潤率依次上升，而國內(nèi)民營快遞企業(yè)很少有染指國際業(yè)務(wù)的，即使被譽(yù)為民營快遞老大的順豐速運(yùn)也只是開辟了港澳臺(tái)業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)這一塊大部分被外資巨頭聯(lián)邦快遞、敦豪、天地快運(yùn)、聯(lián)合包所占據(jù)。
國家郵政局公布的Cye.com.cn 2009年8月份郵政業(yè)運(yùn)行情況顯示，同城、異地、國際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的7.4%、55.8%和32.0%；業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的23.6%、70.5%和5.9%。
申通深圳公司一位工作人員告訴《法人》記者，同城業(yè)務(wù)基本沒有利潤，做同城業(yè)務(wù)就是為了賺信譽(yù)，他們的贏利點(diǎn)主要在航空業(yè)務(wù)這塊。但是如今燃油漲價(jià)，航空公司跟他們收取的價(jià)格也漲了。
“我們做淘寶業(yè)務(wù)，一票賺的也就是五毛、一塊。”中通廣東負(fù)責(zé)人范經(jīng)理表示，“利潤很薄，好在量大，還不至于活不下去。”據(jù)其介紹，中通在廣東省一天有五萬票的業(yè)務(wù)量。
從全國來看，廣東省快遞費(fèi)用屬于相對高的，廣東省整體未跟風(fēng)降價(jià)與此也有一定關(guān)系。相比之下，江浙滬地帶就慘烈多了，2009年11月份DDS江浙分公司的倒閉就是很好的例證。DDS1997年起家于深圳，進(jìn)入上海市場后，短短五個(gè)月時(shí)間，日接單量從兩票暴增至15萬，靠的就是讓人瞠目結(jié)舌的低價(jià)策略。
“DDS本來在華南地區(qū)發(fā)展得很好，但是在華東地區(qū)卻采取了錯(cuò)誤的低價(jià)策略，華東地區(qū)同城快遞的成本最低在6元，而DDS卻把價(jià)格壓到了2塊多。”星辰急便董事長、宅急送創(chuàng)始人陳平指出，這是導(dǎo)致DDS快遞江浙分公司倒閉的關(guān)鍵原因。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 3頁 1 2 3 4
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