7月7日晚8時(shí)-9時(shí)，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)近20個(gè)航班因UFO（不明飛行物）延誤。專家組成UFO聯(lián)合調(diào)查組趕赴杭州實(shí)地調(diào)查，兩周后確定這個(gè)所謂的“UFO”其實(shí)是一架來路不明的飛機(jī)——疑似飛行計(jì)劃沒有事先報(bào)批的私人飛機(jī)。
而7月15日，出動(dòng)私人直升機(jī)擒賊的東莞商人劉柏權(quán)，其實(shí)也是一次“非法飛行”。
據(jù)了解，目前中國內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)還不到200架。而私人飛機(jī)想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”，同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。事實(shí)上，中國的低空領(lǐng)域至今未向私人飛機(jī)開放。
近日，記者走進(jìn)擁有11架私人飛機(jī)的溫州商人許偉杰的飛行生活。
文/圖本報(bào)記者 張強(qiáng)（署名除外）
昨天，溫州人許偉杰和他的一干朋友駕著私人直升機(jī)在珠三角的低空過了一把飛行癮，神不知鬼不覺。
“高爾夫、跑車玩膩了”
在“商都”溫州，33歲的許偉杰肯定不是最有錢的，但他應(yīng)該算得上是最貪玩的。他最早出現(xiàn)在公眾的視野中，要追溯到2005年。
2005年12月份，溫州樂清舉辦了一場(chǎng)私人飛機(jī)推介會(huì)，美國“萊克”等7家飛機(jī)公司推出的12個(gè)品牌機(jī)型，吸引了正泰、德力西等40多家樂清民營(yíng)企業(yè)的關(guān)注。最終，有22家民企簽下了22架私用、商務(wù)飛機(jī)。這場(chǎng)推介會(huì)的組織者出人意料的年輕——當(dāng)時(shí)還未到而立之年的許偉杰。
之后，許偉杰趁熱打鐵，成立了“樂清飛行總會(huì)”——一家在中國境內(nèi)并未注冊(cè)的機(jī)構(gòu)，廣邀溫州商人入會(huì)。而后他又在杭州開張私人飛機(jī)4S店，在西安創(chuàng)辦飛機(jī)制造廠，版圖開始擴(kuò)張到全國。
一路“折騰”下來，許偉杰自稱目前已經(jīng)擁有11架私人飛機(jī)，但并未從中掙到錢。不過，想得很開：“現(xiàn)在我根本沒打算靠飛機(jī)賺錢。開飛機(jī)首先是我的愛好，其次是我的交際手段。生意要是參與投資的幾個(gè)商業(yè)項(xiàng)目。”
許偉杰喜歡飛機(jī)由來已久：早在1993年念高中時(shí)，就加入溫州航模隊(duì)；1995年；還參加了全運(yùn)會(huì)的青少年航模比賽。在他看來，開真飛機(jī)只是操控飛機(jī)模型的“升級(jí)版”而已。
“購買私人飛機(jī)沒什么了不起的，飛機(jī)并不比跑車貴”。他的11架飛機(jī)，總價(jià)值2000萬元左右，其中最便宜的“三角翼滑翔機(jī)”，僅花費(fèi)了他25萬元人民幣，最貴的蜂鳥直升機(jī)，售價(jià)也不到300萬元人民幣。
許偉杰告訴記者，目前他的飛行俱樂部會(huì)員總數(shù)已超過1萬人。他通過開飛機(jī)結(jié)識(shí)了不少社會(huì)名流。作為商人，他非常看重這一點(diǎn)，他給自己算了一筆賬：“11架飛機(jī)，每年總養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大概100多萬元，我就當(dāng)這筆錢是招待費(fèi)。很多人打高爾夫、開跑車都是為了交際，可是這些玩意兒大家都已經(jīng)玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈，效果肯定大不一樣。” 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 1頁 1 2 3 4
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