“飛行達(dá)人”造成民航晚點(diǎn)
環(huán)顧全國，許偉杰或許是“最劣跡斑斑”的“飛行達(dá)人”。
現(xiàn)有法律、法規(guī)的規(guī)定，個人駕機(jī)飛行，必須同時滿足三個條件：一是所駕飛機(jī)須獲得民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，批準(zhǔn)后方可飛行。而現(xiàn)實情況是：中國的低空領(lǐng)域至今未向私人飛機(jī)開放。私人飛機(jī)申請臨時性飛行計劃，并不容易。
即便是東莞劉柏權(quán)駕機(jī)擒賊的見義勇為之舉也屬“非法飛行”。
就在今年4月27日，民航管理部門查處了發(fā)生在浙江嘉興平湖九龍旅游度假山莊的一起非法飛行事件。這起事件造成了上海浦東、虹橋國際機(jī)場航班大面積延誤或備降周邊機(jī)場，該事件的主角正是許偉杰。
當(dāng)時，九龍旅游度假山莊打算在5月份舉辦航空器展示。山莊方面邀請他去進(jìn)行飛行表演，展示他那架拉風(fēng)的“蜂鳥260L”型直升機(jī)。
許偉杰安排擁有駕照的王樂喜前去表演，在沒有報民航部門審批的情況下，當(dāng)天上午10時30分許，王樂喜開著直升機(jī)，飛上了50米的低空，在空中繞了一個半徑200米的大圈，足足飛了10分鐘。
每次上天都是“非法飛行”
“飛機(jī)無許可，飛行無審批，個人無駕照”，按此標(biāo)準(zhǔn)，許偉杰的每次飛行都是“非法”的。
今年4月23日，他和王樂喜駕駛蜂鳥直升機(jī)，在老家樂清市樂成鎮(zhèn)壩頭村上空被民航溫州空管站的工作人員逮個正著，被當(dāng)即制止，還被拔了飛機(jī)鑰匙，罰款2.9萬元人民幣。
“中國的法律法規(guī)只管公用飛機(jī)和軍用飛機(jī)，對私人飛機(jī)卻沒有專門的規(guī)定。我飛機(jī)都買回來了，能怎么辦？”
在他看來，直升機(jī)其實是件非常簡單的東西。他說，經(jīng)過工程師手把手的教導(dǎo)，他現(xiàn)在已經(jīng)能夠把1萬多個零件組裝成整機(jī)，“直升機(jī)，就是插了翅膀的摩托。”
許偉杰上周在香港飛了一圈，他把那里視為飛行天堂：“飛行前十五分鐘登錄香港航空服務(wù)中心的網(wǎng)站，提出飛行申請，獲得航空資料。整個過程都是免費(fèi)的，高效、便捷。”
200架私人飛機(jī)難上天
西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地管委會主任金乾生管理的閻良基地是國內(nèi)首個國家級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，去年，中國民用航空局又批準(zhǔn)該基地成為中國民航唯一的通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點(diǎn)。該基地是目前國內(nèi)唯一的“私人飛行圣地”。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 2頁 1 2 3 4
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