城市軌道交通裝備：近圖本土，遠(yuǎn)觀海外
根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年為滿足快速增長的旅客運(yùn)輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)通道以及四個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，客車速度目標(biāo)值達(dá)到時(shí)速200公里及以上。
2009年我國已投入運(yùn)營的高速鐵路里程數(shù)已達(dá)到6552公里；根據(jù)我國鐵路的規(guī)劃，到2012年我國將建成客運(yùn)專線42條，總里程為1.3萬公里；而到2020年將建成客運(yùn)專線1.6萬公里以上。當(dāng)前我國高鐵最高時(shí)速已超過400公里。
根據(jù)2010年1月全國鐵路工作會議上公布的投資計(jì)劃，2010年鐵路投資將達(dá)8235億元，其中基本建設(shè)投資7000億元，較2009 年增長16.7%。預(yù)計(jì)在我國鐵路建設(shè)高峰的2010到2012年，總投資將至少維持在8000億元的水平。
當(dāng)前高鐵裝備制造已逐步成為我國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，中國高鐵產(chǎn)業(yè)多次獲得海外訂單，并實(shí)現(xiàn)了出口地區(qū)由發(fā)展中國家到發(fā)達(dá)國家的轉(zhuǎn)變。高鐵建設(shè)前期基建行業(yè)首先受益，主要包括路基、橋涵、隧道、軌道、電氣化工程和站房工程；隨后受益的有車輛制造、鐵路信息系統(tǒng)和鐵路運(yùn)營維護(hù)等行業(yè)。
海洋工程裝備更遠(yuǎn)、更深、更強(qiáng)
廣義的海洋工程是指以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴(kuò)建工程，可分為海岸工程、近海工程和深海工程等三大類。而狹義的海洋工程裝備則主要指海洋油氣開發(fā)所需的海洋鉆井平臺、海洋采油平臺和海洋工程船舶等三類裝備的制造。
海洋工程裝備的發(fā)展代表國家對海洋資源開發(fā)上的利益，目前對于該領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)提升到國家戰(zhàn)略的高度。國家扶持將會從多方面入手，通過建立研發(fā)中心和劃撥科研經(jīng)費(fèi)等方式來增強(qiáng)我國的技術(shù)實(shí)力，此外還通過稅收和貸款的優(yōu)惠來減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。我國是海洋工程裝備的需求大國，未來還有望通過設(shè)備國產(chǎn)化率的要求幫助國內(nèi)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。
09年的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》工信部曾明確海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)，針對海洋油氣資源勘探、開發(fā)、加工、儲運(yùn)等方面的裝備需求，主要內(nèi)容包括海洋移動(dòng)鉆井平臺（船舶）、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、海洋工程作業(yè)船和輔助船等三類裝備及其關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)，到2012年關(guān)鍵技術(shù)要求全面突破。
我們預(yù)計(jì)“十二五”規(guī)劃還將繼續(xù)加強(qiáng)對海洋工程裝備研發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)、項(xiàng)目管理技術(shù)以及建造技術(shù)的支持和引導(dǎo)，提高我國在該市場的影響力和話語權(quán)。預(yù)計(jì)未來政策對海洋工程的支持將重點(diǎn)放在新型自升式鉆井平臺等海洋工程裝備，海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)等配套設(shè)備，以及深水海洋油氣鉆采裝備。我國是海洋石油開發(fā)的大國，但當(dāng)前海洋工程市場占有率仍不足10%。隨著技術(shù)攻關(guān)和政策扶持帶來未來國產(chǎn)化率進(jìn)一步，油氣開發(fā)裝備產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的鉆井平臺及設(shè)備、工程船舶、采油平臺、水下工程等將獲益。 本新聞共 4頁,當(dāng)前在第 4頁 1 2 3 4 想認(rèn)識全國各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國創(chuàng)業(yè)圈”
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