8月7日，北京東五環白家樓橋西北角，一個不起眼的大院里，叉車正忙著把滿身污泥的舊車舉起，然后近乎以扔的方式，將舊車卸到了一輛救援板車上。現場的工作人員不等司機綁固完全，就著急趕著他開出停車場，因為后面等著進來運貨的板車已排起長龍。
車身銹蝕、內飾積水、車燈里依舊殘存的污水都表明了這些舊車的身份——水淹車。“7·21”暴雨過后，每周二、周六下午都會進行一場水淹車的拍賣會。從7月24日第一次拍賣到本周，已舉行四場，單場拍賣量從最初的50多臺，增長到150臺。據北京市保監局公布的信息，在京各財產保險公司機動車輛保險共接報案超過2.7萬筆，創下了歷史最高紀錄，其中最主要的損失來自水淹。
這些水淹車為何能集中到這里？它們將流向何方？新京報記者調查顯示，水淹車拍賣背后有著龐大的利益鏈。
拍賣叫價競爭激烈
起拍價2.3萬元的伊蘭特成交價超過4萬元；12萬元起拍奧迪A6L 2.0T叫價十多輪之后，以20.6萬元落槌。
8月7日下午，北京豐順路寶機動車拍賣有限公司（簡稱路寶拍賣）的拍賣大廳被擠得水泄不通，現場氣氛熱烈到幾乎沒有人愿意坐在座位上。
這一天有151臺車進行拍賣，參與競拍的買主則超過200家。記者拿到的拍品列表中涵蓋了原始售價幾萬元到幾百萬元的各種車輛，起拍價很少有超過20萬元的，甚至有些受損嚴重的車輛僅以幾千元起拍。
叫價環節競爭十分激烈，看不出是在拍賣一堆近似廢鐵的殘值車。一臺起拍價2.3萬元的2010款伊蘭特最終以超過4萬元的價格成交；2011年11月上牌的奧迪A6L 2.0T以12萬元起拍，叫價十多輪之后，最終以20.6萬元落槌。
路寶拍賣成立于2011年6月的，是北京第一家也是唯一一家經營殘值車拍賣的公司，與其合作的保險公司包括人保、太保、平安、中華聯合、華泰、英大財產等十余家。
殘值車是指因事故等原因造成車損，且未經修復的車輛。這類車輛絕大多數來上述自保險公司。當投保車輛發生嚴重車損，保險公司與客戶協商之后，認為不具有修復價值的時候，將會按照全損對投保車輛進行賠付，并收回殘值車。
為減小損失，保險公司會對殘值車進行再次出售。路寶拍賣就是為保險公司進行這類車輛拍賣的機構。
按照路寶拍賣網站上的公告，在“7·21”暴雨之前，公司基本每周進行一次拍賣，拍賣車輛平均20-30臺。但“7·21”所造成的水淹車讓保險公司送來的殘值車倍增，從7月24日起，拍賣變成一周兩次，每次多達百余臺，而且隨著理賠的推進，拍賣量還將增加。
水淹車吸引外地商販
拍賣方稱這是全國最集中、規模最大的一次水淹車拍賣。競拍者多數是為買整車然后翻新再出售。
水淹車拍賣并不是新鮮事，尤其水災頻繁的南方地區，經常會有集中的水淹殘值車拍賣會，但在北京還是第一次。
路寶拍賣負責會員登記的工作人員介紹，“這一次是全國最集中、規模最大的一次，估計全拍完得用幾個月的時間，從保險公司統計上來的數據看，受損車輛絕對不少于3萬臺”。也正是由于大量車源的涌現，許多北京市以及外地的商販被吸引過來。
按照路寶拍賣公布的流程，參加拍賣需要具有二類以上汽修廠或者零部件經營資質，持有營業執照復印件、委托書和身份證，在交納5萬元押金之后可獲得參拍資格。
路寶工作人員稱資質審核嚴格，但記者還是很容易地就在拍賣大廳外從一位外地商戶手中借到了加蓋公章的營業執照復印件，參與競拍的身份并不難獲得。據調查，現場參與拍賣的絕大多數商戶也都是通過借用資質的方式辦理成為會員，然后參與競拍。
對記者的采訪，路寶拍賣表現得較為抵觸，未給出任何官方回復。過去兩周，記者以普通參拍者的身份多次進入拍賣現場，了解到參拍車輛絕大多數都有正規手續，競拍成功之后必須在規定時間內過戶或者提檔外遷，以給車主騰購車指標，進場競拍的多數也都是為了買整車，然后翻新再出售。
賺與賠關鍵“看眼光”
20.6萬元拍得的奧迪A6L翻新后“至少能賺2萬”，一臺12萬元的沃爾沃車損較重，被認為修完了肯定要賠。
8月7日的拍賣現場叫價競爭激烈，參與者對一路飆漲的叫價有著不同的看法。有人覺得最近車多人也多，市場有些被炒起來了，價格不夠理性；有的人則覺得價格比較合理。
對于上述20.6萬元落槌的奧迪A6L，“這臺A6L車況不錯，壞的零件換拆車件，修起來也就花1萬多，到市場上至少能掙2萬”，一位競拍者向記者表達了樂觀的預期。
據介紹，這其中賺與賠的關鍵決定因素就是要有眼光，看得準車的狀態，對車的價值和修復成本有準確的預估。
一位來自長春的競拍者陳先生早早從拍賣大廳走了出來，他表示自己在前一輪已拍得4臺車，沒錢再拍了。幸運的是這4臺車中有一臺能打著火正常行駛。
“這一臺我肯定賺了”，他說，其他幾臺車“只要換個發動機電腦、CD和儀表就跟新的一樣”，就拿他8萬元拍到的天籟來說，清理、機修的費用不到2萬，而這臺車可以在二手市場上賣到14萬，利潤達4萬元。
當然也不是貴車就能多掙，“也有人看走了眼，有一臺沃爾沃花12萬拿下，光車里的泥就清理出幾百斤，定損拆卸的發動機還缺了件兒，修完了這車肯定要賠”，陳先生說。
相比事故殘值車來說，水淹車一般沒太大的事故，需要的只是清理、烘干和部分機修，恢復成本低，并且修復后車況相對要好一些，這也是商家積極參與水淹車拍賣的原因之一，把這當成是一個淘金的好機會。
業內稱殘值車政策缺失
水淹車主要流向外地，但流轉過程中并無特別標注。業內稱政策漏洞讓消費者對殘值車難知詳情。
不過，水淹車流入市場，依然存在巨大的隱患。花鄉二手車市場一位譚姓經紀公司經理介紹，“水淹車修復后可能表面看沒問題，但時間長了就會暴露，比如某些部位嚴重的銹蝕，發動機和變速箱在進水修復之后易發故障，電路線束的短路可能導致的自燃……”因此，購買水淹車必須非常小心。
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