很久沒有在海外大舉擴(kuò)張的日本企業(yè)，近來有所舉動(dòng)。
6月25日，澳洲最大的乳制品公司——邁高公司宣布，將旗下的塔州乳制品加工公司24%的股份出售給了日本商業(yè)巨頭三菱集團(tuán)。目前，邁高公司每年加工牛奶30億升，相當(dāng)于澳洲乳制品產(chǎn)量的1/3，也相當(dāng)于全球乳制品生產(chǎn)總量的約10%。如此大手筆顯示，三菱集團(tuán)進(jìn)軍食品行業(yè)的動(dòng)作頗大。
即使再不關(guān)注品牌的人，對三菱的標(biāo)志也不會(huì)陌生。這個(gè)具有140多年歷史的家族企業(yè)，涉獵銀行、采礦、房地產(chǎn)、汽車、輪船、電器等領(lǐng)域，經(jīng)營范圍之廣，令人稱奇。如今，這家傳統(tǒng)的重工業(yè)企業(yè)，又將觸角延伸至了食品行業(yè)。
究竟是什么樣的原因，讓三菱集團(tuán)決意邁出這樣的發(fā)展步伐？又是什么樣的歷史機(jī)緣，成就了三菱集團(tuán)今天的偉業(yè)？
戰(zhàn)爭奠定家業(yè)
要追溯三菱集團(tuán)的歷史，不妨從眾所周知的三菱標(biāo)志開始。
三菱的標(biāo)志源于兩個(gè)部分：“mits”表示“三”，“bishi”表示“菱角”，是當(dāng)時(shí)巖崎家族的族徽“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的族徽“三柏菱”的結(jié)合。
與其他家族企業(yè)不同，曾經(jīng)發(fā)展為日本“第一財(cái)閥”的三菱集團(tuán)并不是巖崎家族白手起家打造的，而是巖崎彌太郎從政府手里接管過來的。
故事要從巖崎彌太郎的經(jīng)歷說起。1834年，彌太郎出生在一個(gè)“地下浪人”家庭。這樣社會(huì)下層的身份，刺激了彌太郎為改善社會(huì)地位而不斷奮發(fā)圖強(qiáng)。
日本地少人多，擁有可耕作的良田是各級政府夢寐以求的事情。或許，商人的才能是天生的。一日與弟弟垂釣，面對著寬廣河面的彌太郎突發(fā)靈感：如果能在河岸筑堤，攔河造田，一方面能夠抵御洪水，一方面還能增加良田。有了這個(gè)想法，巖崎兄弟倆立即將申請方案向本藩郡公報(bào)批，并很快獲得批準(zhǔn)。1864年，攔河造田大功告成，當(dāng)年即獲糧、棉豐收。自此，河邊幾百公畝的田產(chǎn)給彌太郎帶來了豐厚的收入，甚至為他撈到了“政治資本”：因造田有功，彌太郎被任命為高知城奉行所的下級官員。明治維新后，又被從長崎調(diào)至土佐藩的開成館商會(huì)，任命為開成館代理干事。
明治維新后的日本社會(huì)推崇商業(yè)。新政府認(rèn)為，藩營事業(yè)會(huì)擠壓民間企業(yè)的生存空間，決定廢止藩營事業(yè)。在這樣的歷史契機(jī)下，1871年，彌太郎完全接管了政府經(jīng)營的“大販商會(huì)”，以“九十九商會(huì)”作為自己的商號，將商會(huì)里的船買下，開始經(jīng)營大阪-東京、神戶-高知的海上運(yùn)輸業(yè)。這些船上的標(biāo)志，就是今天的三菱標(biāo)志。1873年，彌太郎將商會(huì)改名為“三菱商會(huì)”。自此，他徹底脫下官服，本著“以在野之心”的誠信精神，專心從事海運(yùn)事業(yè)。
成立之初的三菱商會(huì)規(guī)模不大，不及三井商會(huì)，但憑借著良好的信譽(yù)，彌太郎給自己的事業(yè)奠定了一定的基礎(chǔ)。1873年，庇護(hù)三井商會(huì)的政治勢力失勢，三菱商會(huì)等到了翻盤的機(jī)會(huì)。1874年，日本出兵侵略臺(tái)灣島，彌太郎借機(jī)向內(nèi)閣大臣請示承攬一切軍需輸送工作。為保障運(yùn)輸，日本政府用771萬日元買下13艘汽船借給三菱商會(huì)，同時(shí)，將其競爭對手的18艘商船也無條件的借給三菱商會(huì)。此外，每年還給予三菱25萬元的補(bǔ)助金。
1877年日本國內(nèi)西南戰(zhàn)爭爆發(fā)，國務(wù)卿大久保利通決定，以15年分期貸款償還的方式，借給彌太郎345萬日元資金，購買10艘船，讓三菱商社全面協(xié)助軍事運(yùn)輸。戰(zhàn)爭結(jié)束后，這些船被政府悉數(shù)送給了三菱公司。在西南戰(zhàn)爭的8個(gè)月時(shí)間里，日本政府用在船運(yùn)上的費(fèi)用高達(dá)1300萬日元，相當(dāng)于戰(zhàn)爭總費(fèi)用的三分之一，其中大部分被三菱公司收入囊中。當(dāng)時(shí)，三菱擁有的汽船達(dá)到61艘，噸位高達(dá)35464噸，占日本全國汽船總噸數(shù)的73%，三菱公司一躍成為海上霸王。
不過，為了遏制三菱集團(tuán)的過分膨脹，明治政府嚴(yán)禁三菱發(fā)展海運(yùn)以外的事業(yè)。但這不妨礙彌太郎的野心擴(kuò)張，他以汽船為中心，將事業(yè)范圍擴(kuò)大到匯兌業(yè)、海上保險(xiǎn)業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)等。在三菱公司進(jìn)行押匯的貨物都由三菱的船只來運(yùn)送，由三菱負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，收在三菱倉庫之中，借此，三菱的匯兌、保險(xiǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等方面的利潤成倍增長。
家族地位之戰(zhàn)
19世紀(jì)80年代的日本政局動(dòng)蕩不已，這直接波及了三菱集團(tuán)的命運(yùn)。1881年，三菱集團(tuán)的支持者，也是當(dāng)權(quán)者大隈重信被反對派排擠，被迫下臺(tái)，另一位彌太郎的支持者大久保利通也被殺。這意味著，明治政府內(nèi)部已經(jīng)無人能關(guān)照彌太郎的三菱。
于是，三菱集團(tuán)的形勢急轉(zhuǎn)直下，名譽(yù)掃地，在野的朝臣斥三菱集團(tuán)是一夜暴富的國賊。同時(shí)，與三井集團(tuán)息息相關(guān)的井上、同縣、伊藤等政治人物開始掌權(quán)。對彌太郎而言，捍衛(wèi)家族地位的戰(zhàn)爭開始了。
為了遏制三菱集團(tuán)聯(lián)合下臺(tái)的官員糾集起來顛覆政權(quán)，1882年，明治當(dāng)局計(jì)劃成立一家擊垮三菱公司的大海運(yùn)公司。于是，由井上家族贊助，政府官員負(fù)責(zé)出面組織，一家規(guī)模空前的大公司——共同運(yùn)輸公司就此誕生。在陸續(xù)吞并了幾家規(guī)模不大的帆船會(huì)社之后，共同運(yùn)輸公司向英國訂購了最新式的船只，所開設(shè)的航線與三菱公司完全一致。彼時(shí)的《東京日報(bào)》對此有這樣一段描述：“兩家公司一起由神戶出航之后，為了搶先到達(dá)目的地，船員與船長都綁上頭巾，不計(jì)成本，拼命將煤炭鏟入火爐中，雙方都不肯認(rèn)輸，在海上進(jìn)行馬拉松賽跑。到達(dá)紀(jì)州藩時(shí)，火爐內(nèi)的火力強(qiáng)到煙囪燒得赤紅，船員卻不因煙囪可取代火爐的暖氣而高興，因?yàn)椋?dāng)時(shí)船內(nèi)已達(dá)灼熱難耐之溫，由陸地遙遙望去，好像看到兩只火龍?jiān)诟偹僖话悖闆r十分可怕。”
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