而在北京，汽車租賃掀起了另一場運動。北京花鄉(xiāng)舊車交易市場一所封閉的院子里，停放著數(shù)百輛剛上完車牌的小排量新車，舊車交易市場的工作人員說是為“限牌”后汽車租賃需求增加而準備的，見諸媒體的還有北京某汽車租賃公司緊急新訂了50輛新車。北京治堵措施之一的控制小客車上牌數(shù)量對北京汽車租賃的影響已初現(xiàn)端倪：基于部分購車需求轉(zhuǎn)向汽車租賃，汽車租賃市場2011年向好的預期，北京出現(xiàn)汽車租賃企業(yè)囤積車輛的情況。
2010年12月1日起，神州旗下95%的車型租金直降50%，為期一個半月，部分日租金讓同行瞠目結(jié)舌，如比亞迪F0、樂馳每天租金僅39元。這是神州租車繼2010年8月份全線產(chǎn)品直降30%~50%后，扔向業(yè)內(nèi)的又一枚“重磅炸彈”。至尊租車隨即接招，與24券團購網(wǎng)推出9.9元購買價值150元的租車服務。2家公司頃刻在各地燃起價格大戰(zhàn)的煙火，全國汽車租賃企業(yè)身不由己陷入其中。
據(jù)業(yè)內(nèi)相關專家認為，神州租車通過價格競爭，會考慮收編一些小型地方性租車公司，盡早把行業(yè)帶入整合階段，從而實現(xiàn)行業(yè)集中度的提升，盡快進入寡頭壟斷市場發(fā)育的高級階段。由于北京汽車租賃企業(yè)囤積大量租賃汽車，2010年北京地區(qū)汽車租賃的價格大戰(zhàn)慘烈。
租賃利息高 租賃隱憂凸顯
2010年12月29日，北京市交通委運輸管理部門暫停辦理汽車租賃企業(yè)開業(yè)備案有關手續(xù)。據(jù)稱北京市交通委運輸管理部門正在研究起草《北京市租賃小客車數(shù)量控制實施暫行辦法》，作為緩解北京交通擁堵的配套措施。但業(yè)內(nèi)也存在這樣的隱憂：購置新車，銷售退出租賃的舊車是汽車租賃經(jīng)營的不可或缺環(huán)節(jié)，治堵政策對汽車租賃企業(yè)的沖擊不亞于汽車銷售、舊車銷售企業(yè)，汽車租賃企業(yè)會陷于有車賣不出，有客戶沒車租的境地。
然而，對個人消費者而言，“融資租賃”也有“瑕疵”。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“融資租賃”的利息可能要比按揭高。“在融資租賃業(yè)務中，租車公司
●租賃優(yōu)勢
首付金額可以降低
合約期間可以隨時換新車只需補交或退還差額
●租賃劣勢
租賃利息會更高
個人消費吸引力減弱
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