油價(jià)上漲，物流漲價(jià)首當(dāng)其沖。據(jù)了解，由于受油價(jià)、員工工資上漲等因素影響，繼德邦物流從2月底率先上漲收費(fèi)后，目前其它快遞公司也開始“蠢蠢欲動(dòng)”，順豐快遞打算從3月7日起對(duì)十幾個(gè)城市的非中心住宅客戶新增每票3元的住宅服務(wù)費(fèi)。
一邊是受成本壓力影響不斷要漲價(jià)的物流“渠道”，另一邊是開始受傷的中小網(wǎng)店，但估計(jì)這些漲價(jià)成本，最后還是打進(jìn)商品價(jià)格中由消費(fèi)者“埋單”。
市場(chǎng)
順豐率先開收“取件費(fèi)”“免費(fèi)取件”時(shí)代一去不復(fù)返
昨日下午，暨南大學(xué)周轉(zhuǎn)樓B棟下的快遞點(diǎn)，韻達(dá)、中通、卓越網(wǎng)幾家快遞公司的員工正在分揀物品，時(shí)不時(shí)有幾個(gè)學(xué)生過來取件，對(duì)于附近以學(xué)生為代表的“宅男宅女們”來說，利用網(wǎng)絡(luò)享受便捷的網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為生活的一部分。
對(duì)于“取件費(fèi)”的出臺(tái)，韻達(dá)快遞公司一位姓蔡的業(yè)務(wù)員表示廣州尚沒有聽說要實(shí)行。他說，現(xiàn)在很多快遞公司都在漲價(jià)，一般來說每票要比以前貴1元左右，但是目前韻達(dá)快遞公司還沒有漲價(jià)，用的是原來的價(jià)格，“但我們正在考慮上調(diào)”。
相比之下，中通快遞漲價(jià)形勢(shì)明顯。中通快遞一位業(yè)務(wù)員表示，從去年以來，快遞價(jià)格要有所上升，但是具體上漲的幅度要依據(jù)貨物的流向及重量而定。據(jù)介紹，近期廣州同城運(yùn)送的“起步價(jià)”并沒有改變，保持著8元/公斤的價(jià)格，但是續(xù)價(jià)從原來的1.2元/公斤漲到了目前的2元/公斤，而去其他省份的話依據(jù)距離的遠(yuǎn)近不同，每公斤快遞的起價(jià)漲了2-5元，比如說去內(nèi)蒙的起價(jià)就從20元漲到了25元，續(xù)價(jià)也普遍漲了1-2元/公斤。
3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費(fèi)區(qū)域內(nèi)，且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時(shí)須每票加收3元的住宅服務(wù)費(fèi)，并由寄件客戶單獨(dú)支付服務(wù)費(fèi)。據(jù)了解，將試行的城市有珠海、中山、惠州、無錫、天津、北京、成都等16個(gè)城市的部分區(qū)域。
據(jù)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇介紹，“取件費(fèi)”針對(duì)的目標(biāo)大都為偏遠(yuǎn)或者散單客戶，這樣取件往往需要花費(fèi)業(yè)務(wù)員大量的時(shí)間，同時(shí)手續(xù)較為繁瑣。
目前來看，這一現(xiàn)象暫時(shí)只表現(xiàn)為“個(gè)別現(xiàn)象”，圓通、申通、中通、宅急送等快遞公司表示暫時(shí)不會(huì)跟進(jìn)。但也有消費(fèi)者擔(dān)心，“只需打個(gè)電話，就有快遞員免費(fèi)上門取件，這樣的免費(fèi)服務(wù)或許將一去不復(fù)返了”。
析因
運(yùn)輸與人力成本壓力夾攻快遞價(jià)格“肯定要漲”
當(dāng)問及目前快遞將要實(shí)行取件費(fèi)的原因時(shí)，姓蔡的業(yè)務(wù)員無奈地表示，目前主要是受油價(jià)及人力成本上漲的影響，“你看現(xiàn)在柴油多少錢？我們送快遞大多都是靠汽車，現(xiàn)在柴油那么貴，快遞價(jià)格肯定要漲啊！”
2月下旬，德邦物流的一封“告客戶書”宣布了運(yùn)費(fèi)的上調(diào)。公司從2月25日起，全國(guó)汽運(yùn)價(jià)格最大漲幅為6%，從一線城市到一線城市，平均每公斤的運(yùn)費(fèi)上漲8分錢。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是通過公路來運(yùn)輸?shù)摹Ｒ话銇碚f，燃油成本占據(jù)了物流運(yùn)輸業(yè)行業(yè)運(yùn)作成本的1/5左右，而自2月20日零時(shí)起汽、柴油銷售價(jià)格每噸提高350元，全國(guó)平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.26元和0.3元。這直接逼著快遞走到“漲價(jià)”的邊緣。
除了運(yùn)輸成本，另一個(gè)不容忽視的則是行業(yè)人工成本的增加。業(yè)內(nèi)人士表示，四五年前，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的整體利潤(rùn)大約在35%，而現(xiàn)在由于中小公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)利潤(rùn)僅維持在15%，有些甚至更低。由于快遞公司最大的成本來自于人員勞務(wù)成本，其次才是運(yùn)輸成本，因此，各地爆發(fā)的“用工荒”推高了快遞行業(yè)的用工成本，這樣倒逼快遞行業(yè)進(jìn)行收費(fèi)調(diào)整。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，受通脹壓力增大、招工難等壓力的影響，預(yù)計(jì)今年快遞價(jià)格還將小幅上調(diào)，幅度或在10%至20%之間。
對(duì)于快遞費(fèi)上漲的現(xiàn)象，網(wǎng)上一位叫“雙魚座的木木”認(rèn)為：油價(jià)和人力成本的上升所帶來的物流成本的增加不應(yīng)由消費(fèi)者“埋單”，因?yàn)橄M(fèi)者已經(jīng)為物流業(yè)整體的低效率付出了巨大代價(jià)，因此，物流成本的增加必須從物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、工作效率的提高方面消化。 本新聞共 2頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 想認(rèn)識(shí)全國(guó)各地的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)專家，快來加入“中國(guó)創(chuàng)業(yè)圈”
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