從兩款打車軟件的抉擇，談起
最近在參加完一個互聯(lián)網(wǎng)圈子的全國會議后，在賓館前等車。良久未到，一朋友使用打車軟件打到車，問題解決。坐在車上，我們順帶討論起打車軟件。
2012年5月，杭州快智科技有限公司成立，8月“快的打車”上線。2012年6月，北京小桔科技有限公司成立，9月9日“嘀嘀打車”上線。間隔不到一月的兩款同質(zhì)軟件，經(jīng)過一年多的廝殺，現(xiàn)今市場態(tài)勢初步明晰，這兩款軟件分別以第一、第二的戰(zhàn)果，進入大眾的視野，迅速成為兩顆新星。與絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)的人不一樣的是，他們的成功來的很猛，令人艷慕。
兩者有些類似之處，第一、通過學(xué)習(xí)國外潮流定準(zhǔn)位。歐洲、美國，包括日本和臺灣，從2011年上半年開始，手機叫車、租車CYE開始興起，且已經(jīng)有成功案例。2、苦練內(nèi)功，做出產(chǎn)品。1.0、2.0先后上市。3、死磕宣傳和推廣。狠抓客戶體驗。抓住打車軟件，車和人二要素。先爭奪司機。首先讓司機受惠。如打車距離近的話還會替用戶獎勵給司機幾塊錢……其次租客受益。出門就可以打到車。潮流一旦形成，山崩水裂，司機們整個都似被趕進了移動互聯(lián)網(wǎng)時代。形成了一個完整的生態(tài)圈。
很明顯，一批新人拔地而起。
一幅創(chuàng)業(yè)圖
最近在朋友圈盛傳的一張創(chuàng)業(yè)圖片，更是活靈活現(xiàn)地展現(xiàn)了一種人生態(tài)勢。圖片中是2005年創(chuàng)業(yè)的18家公司，上市、收購和未上市詮釋圖。18家公司，已經(jīng)上市的有360周鴻祎、人人網(wǎng)王興、土豆網(wǎng)王微、YY李學(xué)凌、斯凱宋濤、網(wǎng)秦林宇、“去哪兒網(wǎng)”莊辰超、戴福瑞、58同城姚勁波共七家；被收購的有：PPS林宇、56網(wǎng)周娟、抓蝦網(wǎng)徐易容三家。從2005到現(xiàn)在，僅僅8年。上市收購比例超56%！這種滿紙洋溢的氣氛，只有在創(chuàng)業(yè)的氛圍里久經(jīng)侵染，一顆跳動的心，才會深刻合拍，常常呼之欲出。
如果說過去的十年是互聯(lián)網(wǎng)的時代，那么接下來是否就是移動互聯(lián)網(wǎng)的時代？如果不是，那是什么？如果是，商機或者說商業(yè)利益的最大化銜接點又在哪里？在一個節(jié)奏不斷加快的時代里，在及時切入和果斷轉(zhuǎn)型，成為世人匯聚的兩個非常顯著的焦點之后，成功的通路究竟又在哪里？
盡管什么人成就，仍是個問題。但是顯然，互聯(lián)網(wǎng)即意味著前所未有的機會。
為什么抓85后
不久前，衛(wèi)哲在正和島發(fā)表了一通講話。他的話，85后代表的是互聯(lián)網(wǎng)的真正主流，85成長起來將催生更大的商業(yè)模式，懂了他們，就贏得了即將到來的電商世界。很明顯試圖更清醒地面對躍躍欲試的資本講出一個道理：抓住主流85后，即跟上成功節(jié)奏。
實際上，互聯(lián)網(wǎng)成就任何一個經(jīng)典是有原因的，任何成功都要抓住地理和政策與產(chǎn)業(yè)結(jié)合形成的優(yōu)勢。如新媒體在北京做，新娛樂在上海做，新通訊在廣州，新生意在浙江做，都獲得了巨大的成功，甚至一個個都成了一個時代一個地域的典型象征。
而且世界背后的確存在一個大趨勢。今天的很多人已經(jīng)明白，即使先知的智慧也是來自于勇于試錯。在一個紛亂無章的世界，只有敢于嘗試，順著錯誤指示的正確的道路，才能無限接近這個趨勢。當(dāng)然，趨勢也是可以創(chuàng)造的，但那是在足夠強大具備條件之后。目前，我國的網(wǎng)民數(shù)量和智能設(shè)備保有量已位居世界第一。而且4G大戲即將在國家多地上演，隨后的5G、6G或者別的技術(shù)和硬件的突破性變革似乎指日可待。這都是勢。如何在借勢？互聯(lián)網(wǎng)的價值在于包容，但是商人成功的真諦，在于變現(xiàn)。而且就從互聯(lián)網(wǎng)多方面多層次融匯的價值里，提煉變現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)崇尚最強、最高、最快。這是個理想。現(xiàn)實中，不一定跑的最快，比對手快就行。
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