四部委的一紙“限期淘汰超標(biāo)電動車”的通知，讓業(yè)界“如臨大敵”。
近日，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局等四部委聯(lián)合下文，要求整改當(dāng)下電動自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車。
國內(nèi)300余電動車企業(yè)老板、多家省市電動車協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)5月28日齊聚無錫，就此召開行業(yè)應(yīng)對會。
與會業(yè)內(nèi)人士接受本報記者采訪時表示，如果按四部委聯(lián)合要求整改，一大批中小電動自行車企業(yè)將面臨“生死劫”。
現(xiàn)存電動車80%不達標(biāo)
“原來我店里每天能賣掉十多輛電動車，現(xiàn)在買車的人明顯減少了。”北京石景山區(qū)一位銷售電動車多年的經(jīng)銷商告訴本報記者，“淘汰令”如果實施，對電動車的銷量將產(chǎn)生很大影響。
本報記者發(fā)現(xiàn)，在一些專賣店里擺放的電動車中，摩托式電動車占大部分。上述經(jīng)銷商告訴記者，摩托式電動車因為速度更快，跑得更遠，更受消費者青睞。
根據(jù)四部委發(fā)文要求，電動車生產(chǎn)企業(yè)必須嚴(yán)格按照《電動自行車通用技術(shù)條件》（ＧＢ17761）標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，不得生產(chǎn)超出這個國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車。
1999年頒布實施的這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動自行車最高設(shè)計時速不超過20公里，整車質(zhì)量（重量）不大于40公斤，一次充電后的續(xù)行里程不小于25公里，并且有騎行功能。
根據(jù)四部委的要求，最高時速大于20公里、整車重量大于40公斤的電動車屬于“超標(biāo)”車，將限期淘汰。
電動自行車是我國發(fā)展最快的新興產(chǎn)業(yè)之一，資料顯示，目前國內(nèi)電動自行車保有量超過1.2億輛，成為除自行車之外的最大民生交通工具。
但在現(xiàn)存電動自行車中，不符合四部委標(biāo)準(zhǔn)的比例高達80%。
“眼下可能會對眾多企業(yè)造成沖擊�！睒I(yè)內(nèi)人士分析，隨著新政策的實施，電動車行業(yè)將面臨洗牌，有超過80%的中小生產(chǎn)商面臨著轉(zhuǎn)型、改制甚至破產(chǎn)的風(fēng)險，特別是行業(yè)內(nèi)那些不規(guī)范、規(guī)模小，被稱為“螺絲釘”的企業(yè)將被淘汰。
“眼下對大的電動車企業(yè)的影響有限，”某電動車股份有限公司副總裁胡剛接受本報記者采訪時說，“即使按標(biāo)準(zhǔn)劃入電摩行業(yè)，我們公司仍然有資質(zhì)，不管是技術(shù)還是投資額的要求都沒問題。但對中小電動車企業(yè)就不一樣了，可能有一半以上的企業(yè)要死掉。”
城門失火，殃及池魚。新政策不僅僅對電動車行業(yè)本身產(chǎn)生影響，以電動車為主要運輸工具的快遞企業(yè)的配送成本也將翻倍。
由于電動自行車方便快捷、成本低廉，其已成為快遞企業(yè)主要的運輸工具。京東商城董事局主席劉強東表示，對電動自行車的限制將使其公司運營成本猛增40%。
這次四部委發(fā)文舊話重提，要求嚴(yán)格按照1999年頒布的“老標(biāo)準(zhǔn)”進行整治，電動車生產(chǎn)企業(yè)有不同的意見。
“核心的問題在于現(xiàn)行的國標(biāo)�！焙鷦傉J(rèn)為，現(xiàn)在執(zhí)行的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)還是12年前制定的，當(dāng)時的情況跟現(xiàn)在比已經(jīng)發(fā)生了很大的變化
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